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TRIZ 理论太阳能电池设计一、研究目的太阳能飞机是以太阳能转化为电能作为能源的一种航空器, 由于太阳能的零污染和取之不尽的优点, 作为飞机的能源可大大提升飞机的续航能力, 并且符合低碳经济和未来能源的发展方向。 设计太阳能飞机,最主要的是能够将太阳能转化为电能。将太阳能转化为电能的设备选择太阳能电池, 因为其技术相对较成熟,并且易于实现。其中一种方法是用平面太阳能电池,其转化效率在 20左右,能较容易地为飞机提供足够的电能,但因其是平面而飞机上大部分表面为曲线形, 所以比较难以实现将其与飞机的完美结合。如果额外搭建平台(类似于预警机)用于安装太阳能电池,那么势必增加飞机的重量、复杂性,降低了飞机的灵活性。另一种方法是选用薄膜太阳能电池,因其质量轻、弯曲度好,能与飞机的一部分表面有效结合, 故可将其作为飞机的最外蒙皮, 这样克服了平面太阳能电池的不足,但此种方法的效率低( 10左右) 。要想制作出薄膜太阳能电池供电的太阳能飞机,就要在飞机上装备大量的薄膜太阳能电池, 但飞机表面达不到这样的有效表面。 如果用增大翼展来增加有效表面, 增加的薄膜太阳能电池所产生的电能还不足以提升其所增加的材料,并且耗费较大。二、基本思路及创新点1、功能分析从 TRIZ 理论定义上来说,一个技术系统应包括三个部分两种物质和一个场(或是能量) 。要解决问题,首先要明确引起问题的技术系统。在上面的问题中, 引起问题的技术系统是飞机、太阳能电池和太阳能电池产生的电能。可以列出该技术系统的主要成分及相应功能,如表 1。表 1技术系统的主要组件及相应功能系统的理想解 太阳能电池有足够的太阳光转化为电能, 太阳能电池的转化效率较高, 提供的电能足够让飞机延长续航时间, 飞机的各项参数合理。2、技术矛盾分析通过上面的描述, 需要找到一种解决方法 太阳能电池既能提供足够的电能使飞机起飞和续航, 又不增加飞机的重量和复杂性等。 该系统中存在着这样的技术矛盾 太阳能电池的效率 (选用薄膜太阳能电池还是平面太阳能电池) 与飞机的复杂性、 飞机的重量及飞机的稳定性之间的矛盾。3、解决技术矛盾首先, 找出问题的不确定因素, 然后将这些不确定因素转化为 39个通用工程参数,使用矛盾矩阵有两个方向一个是恶化参数,即这些参数的改变在系统中是有害的; 另一个是改善参数, 这是要提高或者增大的参数, 所以要将这些参数按恶化还是改善分成两类。 最后就是把这些参数按改善还是恶化一一匹配, 按矛盾矩阵找出对应的发明原理来解决问题。利用这些步骤解决飞机太阳能电池的问题。不确定因素及其通用工程参数,并且分类。如表 2表 2 不确定因素的的转化技术矛盾匹配①和③,①和④,②和③,②和④;通过 TRIZ 理论中阿奇舒勒矛盾矩阵,在交叉处得到发明原理,如表 3为阿奇舒勒矛盾一角表 3阿奇舒勒矛盾矩阵一角了上面的技术矛盾匹配,在矩阵中找到了如下表 4的发明原理。表 3阿奇舒勒矛盾矩阵一角表 4技术矛盾在矩阵中的举例表 4技术矛盾在矩阵中的举例编号对应着 TRIZ 中的 40个不同的发明原理原理 12等势原则在能场中,避免物体位置的改变。原理 17维变多维 1)将物体从一维变到二维或多维空间; 2)用多层结构代替单层结构; 3 使物体倾斜或侧向放置; 4)使用给定表面的另一面。表 4技术矛盾在矩阵中的举例原理 35物理 / 化学状态变化改变物体的物理 / 化学状态,浓度 / 密度,柔性,温度。最后通过分析这些原理,找到对该问题有用的原理并加以运用。在本次实践中, 仍可选用具有较高效率的平面太阳能电池, 但由于机翼是曲面的, 所以利用发明原理 17中一维变多维的思路和发明原理 35中改变其物理性质的思路, 将整块平面电池沿单晶硅排列方向切割成许多细长的电池条,用增透膜连接,贴在机翼上。经过这样的工艺制作的曲面太阳能电池本身具有一定的强度, 可用电池直接作为机翼的复合材料层压蒙皮, 这样既没有增加飞机的重量, 也没有增加飞机的复杂性,而且稳定性得到了保证,电能供应也得到了保证。应用 TRIZ 理论中的矛盾矩阵和发明原理, 对实际问题的 TRIZ 转换, 设计出的曲面太阳能电池, 其光电转换效率和平面太阳能电池一样,用增透膜代替了增透玻璃,减小了太阳能电池的重量,同时具有良好的可弯曲度,适用于小型机翼。
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