电力设备及新能源行业报告：新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素-240305-东兴证券-18页.pdf-solarbe文库

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敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源业研究东兴证券股份有限公司证券研究报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素 2024 年 3 月 5 日看好 /维持电力设备及新能源行业报告摘要市场回顾 2024年 2月，电力设备及新能源板块（ CI005011）上涨 10.13，同期沪深 300指数上涨 9.35。行业重要事件 1 月中旬特斯拉与理想开启新一轮降价促销， 2 月比亚迪跟进价格调整，随后一周内多品牌迅速跟进推出优惠政策。头部车企开启新一轮促销活动预计将带动其他主机厂后续跟进，我们认为短期内有望提振销量但车企集中高频的降价促销活动亦可能催生如 23Q1的观望情绪，同时叠加小米汽车等高预期车型在年内陆续落地，新能源车竞争预计将延续 23年态势。电池级碳酸锂价格由 23年高点持续下行至 24年 1月 10万元 /吨左右，区间降幅 80，结合春节后 Q1行业备货与补库节奏即将启动，预计碳酸锂价格将维持相对稳定，或将对电池价格形成一定的支撑，未来基于原材料变动的电池降价空间相对有限。当前车企面临竞争压力延续态势下降本压力与诉求较大，与电池企业价格博弈的预期强烈。动力电池领域的竞争始终在于成本与产品性能，在行业竞争日益激烈的背景下，我们认为前者依旧为需求端关注的重点，但由于原材料主导的成本端部分降幅有限，因此我们认为未来竞争将有望转向以产品力竞争为导向，具有领先的快充性能与高端电池成组技术等更具差异化优势的产品或将维持较优的议价能力，同时规模效应与制造能力提升带来的产品制造生产环节的降本亦会为企业维持盈利稳健贡献增量。当前需求端逐步从 “ 里程焦虑” 转向 “补能焦虑 ” ，因此短期内快充技术有望成为电池产品力竞争的核心要素。我们建议关注快充技术领先且所覆盖客户高端产品有望持续放量的企业，受益标的包括宁德时代、欣旺达。重要行业政策铁路局联合多部门印发推动铁路行业低碳发展实施方案，指出新建铁路场站等建筑屋面优先采用 BIPV或预留光伏发电系统设置条件；国家能源局召开 2024年 1月份全国可再生能源开发建设形势分析视频会。月度行业要闻 1月新能源车产销分别完成 78.7万辆和 72.9 万辆，分别同增 85.3和 78.8，新能源车出口 10.1万辆，同增 21.7， 23年全球组件出货表现亮眼，榜单厂家出货体量大幅提升，相对 22年总量提升 78，第二梯队竞争十分激烈，名次出现明显调动。投资策略光伏随着春节过后 3月国内外光伏和储能需求逐步回暖释放，组件月度排产有望企稳回升，逆变器出口需求有望持续改善，带动相关产业链价格阶段性小幅修复，行业基本面边际改善可期，建议关注海兴电力、通灵股份、阳光电源。动力电池关注快充技术领先且所覆盖客户高端产品有望持续放量的企业，受益标的包括宁德时代、欣旺达。风险提示需求端增长不及预期、行业竞争加剧超预期、公司成本 /盈利改善不及预期、海外政策 /地缘政治影响超预期。未来 3-6 个月行业大事无行业基本资料占比股票家数 242 5.25 行业市值亿元 42100.89 4.98 流通市值亿元 35664.82 5.3 行业平均市盈率 18.49 / 行业指数走势图资料来源恒生聚源、东兴证券研究所分析师洪一 0755-82832082 hongyidxzq.net.cn 执业证书编号 S1480516110001 研究助理吴征洋 010-66554045 wuzhydxzq.net.cn 执业证书编号 S1480123010003 研究助理侯河清 010-66554108 houhqdxzq.net.cn 执业证书编号 S1480122040023 -50 -30 -10 10 3/6 6/5 9/4 12/4 3/4 电力设备及新能源沪深 300 P2 东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源行业重点公司盈利预测与评级简称 EPS元 P/E 评级 22A 23E 24E 22A 23E 24E 海兴电力 1.36 1.70 2.05 26.2 20.9 17.4 强烈推荐通灵股份 0.96 1.65 2.59 47.7 27.8 17.7 推荐阳光电源 2.42 6.32 6.74 36.2 13.9 13.0 推荐宁德时代 12.58 9.97 10.86 23.6 16.5 15.2 - 欣旺达 0.57 0.57 0.68 25.1 25.2 21.3 - 资料来源 iFinD、东兴证券研究所（对应 2024.3.2收盘价，未覆盖标的盈利预测取 90天一致预期）东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素 P3 敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源目录 1. 新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为为电池环节核心竞争要素 4 2. 政策动态 . 4 2.1 国家铁路局新建铁路优先采用 BIPV或预留光伏安装条件 4 2.2 国家能源局推动大型风电光伏发电基地项目按期建成 . 5 3. 行业与市场动态 5 3.1 1月我国汽车产销量实现稳定增长，动力电池装机量同比翻倍增长 5 3.2 23年全球组件出货表现亮眼，第二梯队竞争激烈 . 6 3.3 市场动态与重要公告 6 3.3.1 新能源车行业动态 6 3.3.2 光伏行业动态 . 7 3.3.3 风电行业动态 . 8 3.3.4 锂电行业动态 . 8 3.3.5 储能行业动态 . 9 3.3.6 氢能行业动态 . 10 4. 产业链价格追踪 .11 4.1 正极材料价格相对平稳 11 4.2 光伏产业链材料价格小幅波动 12 5. 相关标的 . 13 5.1 海兴电力（ 603556）智能配用电出海领先企业，新能源业务蓄势待发， “强烈推荐”评级 13 5.2 通灵股份（ 301168.SZ）业绩稳健增长，拓展汽车内外饰第二赛道， “推荐”评级 13 5.3 阳光电源（ 300274） Q4营收环比高增，全年业绩超预期， “推荐”评级 14 6. 风险提示 . 15 相关报告汇总 . 16 插图目录图 1 三元 811型正极价格走势（万元 /吨） .11 图 2 磷酸铁锂正极价格走势（万元 /吨） .11 图 3 电池级碳酸锂价格走势（万元 /吨） .11 图 4 三元前驱体价格走势（万元 /吨） 11 图 5 光伏硅料价格走势 12 图 6 光伏硅片价格走势 12 图 7 光伏电池片价格走势 12 图 8 光伏组件价格走势 12 图 9 光伏玻璃价格走势 12 P4 东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源 1. 新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为为电池环节核心竞争要素新一轮降价促销开启，新能源车竞争或延续 23年态势。 2024年 1月新能源车促销活动延续 2023年底趋势， 1 月中旬特斯拉与理想开启新一轮降价促销， 11 日理想汽车宣布推出 2023 款车型的优惠活动，不同车型版本降价范围 3.53.8万元， L7起售价降至 28.69万，首次进入 30万元内；次日特斯拉 Model 3焕新版后驱 /长续航版本售价下调 1.55万元至 24.59/28.59万元、 Model Y后驱 /长续航版本分别下调 7500/6500 元至 25.89/29.99万元，降价后 Model 3长续航版、 Model Y后驱 /长续航版已降至历史最低价。比亚迪跟随进行价格调整， 2 月 19 日比亚迪秦 PLUS 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版正式上市，官方指导价下探至 7.98 万元起。随后一周内，五菱、长安、吉利、哪吒等多品牌迅速跟进推出降价优惠政策。头部车企开启新一轮促销活动预计将带动其他主机厂后续跟进，我们认为短期内有望提振新能源车整体销量，但车企集中高频的降价促销活动亦可能催生如 23Q1的观望情绪，同时叠加小米汽车等高预期车型在年内陆续落地，新能源车竞争预计将延续 23年态势。电池价格或将企稳，行业竞争有望转向产品力导向。行业需求增长放缓传导至原材料端价格承压走低，电池级碳酸锂价格由 23年 1月高点 51万元 /吨持续下行， 24年 1月企稳在 10万元 /吨左右，区间降幅 80，根据 Infolink 碳酸锂成本曲线目前已高于部分一体化云母生产成本，同时结合春节后 Q1 行业备货与补库节奏即将启动，预计碳酸锂价格将维持相对稳定。对应电池价格方面，碳酸锂价格波动传导至电池价格变动幅度将缩窄，铁锂价格由 1.02元 /Wh降低至 0.55元 /Wh，区间降幅 46，三元价格由 1.09元 /Wh降低至 0.63 元 /Wh，区间降幅 42。我们认为从原材料成本角度，碳酸锂价格稳定在低位或将对电池价格形成一定的支撑，未来基于原材料变动的电池降价空间相对有限。当前车企面临竞争压力延续态势下降本压力与诉求较大，与电池企业价格博弈的预期强烈。动力电池领域的竞争始终在于成本与产品性能，在行业竞争日益激烈的背景下，我们认为前者依旧为需求端关注的重点，但由于原材料主导的成本端部分降幅有限，因此我们认为未来电池环节未来的竞争将有望转向以产品力竞争为导向，具有领先的快充性能与高端电池成组技术等更具差异化优势的产品或将维持较优的议价能力，同时规模效应与制造能力提升带来的产品制造生产环节的降本亦会为企业维持盈利稳健贡献增量。动力电池环节需求端正逐步从“ 里程焦虑 ”转向“补能焦虑 ” ，插混与增程销量增速不断提升即为该趋势的体现，因此短期内快充技术有望成为上述产品力竞争的核心要素。我们建议关注快充技术领先且所覆盖客户高端产品有望持续放量的企业，受益标的包括宁德时代、欣旺达，其中宁德时代有望凭借 “神行 ” 铁锂 4C 超充电池的平价快充优势在巩固提升中低端市场的竞争优势，同时与小米、华为智选等优质客户的高端车型合作将维持其产品价格整体稳定；欣旺达基于消费电池技术的延伸，快充产品迭代进度领先行业，其三元“闪充电池 1.0”产品已于 23年 3月实现装车，同时 4C铁锂快充电池也已完成开发。 2. 政策动态 2.1 国家铁路局新建铁路优先采用 BIPV 或预留光伏安装条件为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快推动新时代铁路绿色低碳发展， 2 月 5 日，国家铁路局联合多部门印发推动铁路行业低碳发展实施方案。实施方案指出，加强光伏发电等节能、新能源技术在场站的应用，新建铁路场站等建筑屋面优先采用光伏建设一体化方式 BIPV或预留光伏发电系统设置条件。 2024年起批复的新建大型场站需采用能源管控技术，东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素 P5 敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源并达到三星级绿色建筑标准。加快推进大型场站绿色照明智能控制改造，有序实施站房、灯桥、灯塔、景观等照明的发光二极管 LED光源替代。全面实施绿色交付，在工程交付前进行绿色建设效果评估。开展绿色低碳客站试点示范工作，建设一批节能低碳型铁路客站。方案要求推进铁路电气化改造，推动电气化铁路供电系统电源侧接入技术绿色转型升级，大力开发推广 “源、网、车、储 ” 一体化新技术，积极探索推广自洽式风光氢储绿色能源供电新模式和优化运用传统电气化制式，推进新能源在牵引变电所和牵引网分布式接入，推动再生制动能量自行吸收、同相供电、大规模储能等新一代低碳智慧技术在牵引供电系统中的应用，促进铁路电气化的升级换代和绿色低碳智慧转型。 2.2 国家能源局推动大型风电光伏发电基地项目按期建成近日，国家能源局召开 2024 年 1 月份全国可再生能源开发建设形势分析视频会。会议总结了 2023 年全国可再生能源总体发展情况，梳理了 2024 年重点工作考虑，听取了上次月度形势分析会提出的意见建议落实情况、全国可再生能源重大项目建设进展、 2024年风电光伏发电投产计划，分析了可再生能源发展面临的形势和问题，研究了相关措施建议，提出了下步工作要求。会议指出， 2023年我国可再生能源保持高速度发展、高比例利用、高质量消纳的良好态势，为保障电力供应、促进能源转型、扩大有效投资发挥了重要作用。截至 2023年 12月底，全国可再生能源发电总装机达 15.16 亿千瓦，占全国发电总装机的 51.9，在全球可再生能源发电总装机中的比重接近 40； 2023 年全国可再生能源新增装机 3.05 亿千瓦，占全国新增发电装机的 82.7，占全球新增装机的一半，超过世界其他国家的总和；全国可再生能源发电量近 3 万亿千瓦时，接近全社会用电量的 1/3；全国主要可再生能源发电项目完成投资超过 7697亿元，占全部电源工程投资约 80； 2023年风电机组等关键零部件的产量占到全球市场的 70以上，光伏多晶硅、硅片、电池片和组件产量占全球比重均超过 80。会议强调， 2023年在全行业和各方面的共同努力下，我国可再生能源发展取得了举世瞩目的成绩，在全球的领先优势更加稳固，已成为世界清洁能源发展的主要力量，但也存在一些不平衡、不充分的问题，仍需坚持问题导向、突出重点，以有力有效的措施加快推进各项工作。会议要求，一是抓好大型风电光伏发电基地建设，推动基地项目按期建成投产。二是抓好本地消纳项目建设，做到快速发展、有序发展。三是抓好新能源发展要素保障，引导行业持续健康发展。四要抓好政策供给，各方面要继续协同配合，深化体制机制改革，完善政策措施，建立促进可再生能源高质量发展的长效机制。 3. 行业与市场动态 3.1 1 月我国汽车产销量实现稳定增长，动力电池装机量同比翻倍增长根据中国汽车工业协会， 2024 年 1 月，我国汽车产销量分别达 241 万辆和 243.9 万辆，同比分别增长 51.2和 47.9。 2024年 1月，乘用车产销分别完成 208.3万辆和 211.5万辆，同比分别增长 49.1和 44。；商用车产销分别完成 32.7万辆和 32.4万辆，同比分别增长 66.2和 79.6。中汽协数据显示， 2024年 1月，新能源汽车产销分别完成 78.7万辆和 72.9万辆，同比分别增长 85.3 和 78.8；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 29.9。汽车整车出口 44.3万辆，同比增长 47.4。新能源汽车出口 10.1万辆，同比增长 21.7。 P6 东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源得益于新能源汽车产销量的增长，国内动力电池装车量也维持增长态势，同比增长了 1倍。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，在 2024 年 1 月的动力电池装车量中，我国动力电池的装车量达到 32.3GWh，同比增长 100.2，环比下降 32.6；磷酸铁锂电池装车量为 19.7GWh，占总装车量的 60.9，同比增长 84.2，环比下降 37.1；三元电池的装车量为 12.6GWh，占总装车量的 39.0，同比增长 131.9，环比下降 23.9。从动力电池企业装车量排名看， 2024 年 1 月宁德时代、比亚迪和中创新航依旧居前三。其中，宁德时代以 49.41的市占率排名第一，比亚迪市占率为 18.58，中创新航市占率 5.42。国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、 LG 新能源、瑞普兰钧、正力新能分别位列第 4 至第 10 名，份额均在 5以下。 2024 年 1 月，我国新能源汽车市场共计 38 家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加 3家。排名前 3家、前 5家、前 10家动力电池企业动力电池装车量分别为 23.7GWh、 26.7GWh和 30.9GWh,占总装车量比分别为 73.4、 82.8和 95.7。 3.2 23 年全球组件出货表现亮眼，第二梯队竞争激烈据 Infolink官方微信公众号发布的统计数据， 2023年虽然在下旬受到供应端、库存积累等纷扰影响，但市场需求仍交出亮眼成绩单，榜单厂家出货体量大幅提升，相对 2022年总量提升 78。组件环节的趋势突显厂家之间分水岭划分明显，前段厂家与去年雷同，然而第二梯队竞争十分激烈，名次出现明显调动，第十名排序出货量十分接近，厂家数量增加至 13家。 2023年的前四名厂家是晶科、隆基 /天合和晶澳，名次顺序略微调整，自 2019年以来 Top 4垂直整合厂都坚守在前四岗位，大者恒大的趋势在近年来更加明显，与排名靠后的厂家相比，出货量有明显差距，回溯过去 2022 年与第五名开始的厂家量体差距 20GW， 2023 年前四名起跳量体高达 60GW，差异更是扩增到 30GW。测算前四厂家占据 Top 10榜单总量约 60左右的体量。第二梯队厂家竞争十分激烈，中间区段厂家开始，名次顺序调整较为明显，第五由通威、阿特斯并列，其次顺序为正泰新能、东方日升。基本上第五至第八名，最低起跳量达到 20GW。同时，厂家自身国内出货占比持续增加，不考虑 First Solar以海外出货为主的厂家来看，测算厂家自身出货海外占比， 2022 年来说平均海外出货占比约 50-55，而对比 2023 年数据则来到 40-45，已经连续两年出现下探趋势。 3.3 市场动态与重要公告 3.3.1 新能源车行业动态据第一电动，北汽蓝谷官方表示，其与华为采用智选车模式合作推出的品牌享界的首款车型计划在今年投放市场，这款车型官方给出的定位是高端智能轿车，此前有消息显示享界的首款车型定位为中大型轿车，预计采用纯电驱动。据第一电动，由蔚山科学技术院（ Ulsan National Institute of Science and Technology）成立的初创公司 SM Labs 在量产可用作快充电动汽车（ EV）高性能电池阴极的单晶簇方面取得了突破。高能量密度 46 系列圆柱形电池是下一代电动汽车的关键部件，是电池制造商竞相开发的主要方向。 SM Labs的单晶簇技术解决了当前阴极材料的局限性，正是这些局限性阻碍了高性能电动汽车电池的快速充电能力。东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素 P7 敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源据第一电动， 2 月 28 日，比亚迪汉荣耀版正式上市，其中汉 DM-i 推出 5 款车型，售价为 16.98-22.58 万元；汉 EV推出 4款车型，售价为 17.98-24.98万元，汉 DM-p战神版推出 1款车型，售价为 25.98万元。据第一电动， 2 月 21 日，江汽集团旗下江淮钇为 10000 辆电动车出口发运，开启江淮钇为国际化发展之路。据悉， 5000辆钇为 3、 5000辆花仙子将出口海湾地区和中南美地区。据第一电动， 2月 22日，东风汽车官宣，近日，东风旗下猛士科技与华为正式签署战略合作协议。双方将推动实现各自领域的产业资源共享，优势互补、强强联合，建立共促发展、互利共赢的长期战略合作伙伴关系，共建智能汽车产业生态，助力民族品牌向上。据第一电动， 2月 24日，广汽传祺官方宣布，旗下传祺 M8宗师先锋版车型正式上市，售价为 29.58万元。此次上市的传祺 M8 宗师先锋版在传祺 M8 宗师燃油旗舰版的基础上新增智能泊车功能，并搭载国内首个基于华为 HarmonyOS开发的 MPV智能座舱。据第一电动， 2月 25日，仰望 U9正式上市。新出定位新能源超跑，搭载易四方和云辇 -X技术， 0-100km/h 加速 2.36s。此次上市新车共 1款车型，售价为 168万元。据第一电动， 2月 29日，大众中国宣布，大众汽车已与小鹏汽车签署技术合作协议，联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定将于 2026年上市。其中，双方合作的首款车型为 SUV。同时，作为联合开发协议的重要组成部分，小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。据第一电动， 2月 26 日，秦 PLUS荣耀版首周订单达 23590台，亲民的定价换来出色的市场反馈。作为了解，定位为紧凑型轿车的秦 PLUS荣耀版推出 DM-i和 EV两种动力版本车型，其中 DM-i车型共推出 5 款配置，售价区间为 7.98-12.58万元； EV版车型共推出 5款配置，售价区间为 10.98-13.98万元。据第一电动，路特斯宣布将与特殊目的收购公司 L Catterton Asia Acquisition Corp （ “LCAA” ）合并业务，并且于美东时间 2月 23日在在纳斯达克开始交易，股票代码为 “ LOT” 。在完成上市前，吉利占据路特斯 51的股权，剩余股份主要由马来西亚汽车集团与 2021年参与路特斯 Pre A融资的蔚来资本共同持有。 3.3.2 光伏行业动态据光伏们获悉， 2月 5日，河北省公示了 2023年底到期风电、光伏发电项目拟调整情况，共涉及 10.43GW 风电、光伏项目。其中，拟取消 350MW 光伏指标，涉及业主国家电投、中国能建、保定佐点新能源；在拟调整的 10.08GW 风电、光伏项目中， 1.29GW 转为储备项目， 8.79GW 延长并网时间至 2024 年 12 月 31 日或其他，业主涉及三峡、华电、国家能源集团、河北交投、大唐、国投电力、兴业能源、华能、中国电建等。据光伏们获悉， 2月 18日，浙江省发展和改革委员会印发 2024年浙江省扩大有效投资政策文件明确相提出， 2024年新增风光 800万千瓦以上，以竞争性配置方式推动省管海域风电 “应开尽开” ，加大深远海风电示范试点力度，实施各类 “光伏 ” 行动，鼓励各地结合实际，利用存量农业设施大棚、即可恢复用地等，实施“ 共富光伏农业提升工程” 。据光伏们获悉，国家相关部委、能源主管部门进一步明确以 “大基地、大项目集群 ” 为主，自上而下规划布局新能源项目的工作思路，沿海负荷中心以海上风光为基础布局 “海上三峡 ” 西北院积极响应国家战略，布局海上光伏业务， “ 多措并举、换道超车” ， 2023年海上光伏实现 “ 零 ” 突破，具备 “ 一体四翼 ” 良好的发 P8 东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源展基础。全国首个大规模近海桩基固定式海上光伏项目中广核烟台招远 400兆瓦海上光伏项目正式开工，全国首台套海上光伏打桩装备“ 电建海装 001号 ” 正式入列，全国首个数字海光平台也正式发布上线。 3.3.3 风电行业动态中国风电新闻网讯， 2 月 7 日，内蒙古兴安盟行政公署与中广核风电有限公司、中化学建设投资集团有限公司，就中广核兴安盟 200万千瓦风电制氢制甲醇一体化项目，共同签署了合作开发协议。中广核兴安盟 200万千瓦风电制氢制甲醇一体化项目总投资约 160亿元，年生产绿色甲醇约 80万吨。其中一期 100 万千瓦风电项目，计划于 2024 2025年实施，年产约 40万吨绿色甲醇。中国风电新闻网讯， 2月 19日，通宝能源发布公告，公司已设立通宝朔州市平鲁区清洁能源有限公司投资建设朔州平鲁高家堰四期 100MW 风电项目。该项目已获得朔州市行政审批服务管理局出具的核准批复。该项目总投资 5.69亿元。中国风电新闻网讯， 2月 20日，珠海市举行 2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，本次集中开工项目共 228个，总投资 2250.8亿元；集中签约项目共 222个，投资额 1100.9亿元。其中，集中签约重大项目包括珠海高栏一海上风电项目、珠海高栏二海上风电项目。 3.3.4 锂电行业动态据维科锂电， 2月 1日，新源动力（河北）有限责任公司（简称 “新源动力” ）正式成立，该公司法定代表人蒋学真，注册资本超过 2.44亿元人民币。新源动力的经营范围包括电池制造；电池销售；电池零配件生产；电池零配件销售；电子元器件与机电组件设备制造；电子元器件与机电组件设备销售；工程和技术研究和试验发展等。据维科锂电， 2月 2日，中铁投实业有限公司与江苏省扬州市广陵区政府签约，投资 50亿元在广陵经济开发区上马新能源储能电池产业化项目及新能源产业研究院。据维科锂电， 2 月 5 日，亿纬锂能发布 2023 年年度业绩预告，预计净利润同向上升归属于上市公司股东的净利润 40.35亿元 -42.11亿元，比上年同期增长 15-20。据维科锂电， 2月 6日，佛山陀普科技有限公司（陀普科技）获 Pre-A轮融资，投资机构显示为个人投资者，融资金额未披露。据了解，陀普科技已成功地攻克了富锂锰锂电池的核心痛点问题。在 2024年 1月，陀普科技全球首批量产车规级富锂锰锂电池已经顺利通过国家强检认证。据维科锂电， 2月 18 日，浙江省 “千项万亿” 重大项目集中开工投产投运活动采用视频连线方式举行，其中，衢州分会场设在浙江中宁硅业硅碳负极材料及高纯硅烷系列产品项目现场。据介绍，中宁硅业硅碳负极材料及高纯硅烷系列产品项目建设地点位于衢州智造新城高新片区，总投资 52.8亿元。据维科锂电， 2月 20日，达州东部经开区管委会、辽宁星空钠电电池有限公司、辽宁宏成供电有限公司（达州）钠离子电池产业综合项目投资合作协议签署仪式举行，标志着项目落地四川达州东部经开区。据维科锂电， 2月 22日，新疆昌吉回族自治州人民政府与新疆有色金属工业（集团）有限责任公司、新疆汉尧富锂科技有限公司共同签署战略合作协议，将共同在昌吉州建设锰基电池项目。根据协议，新疆有色金属工业（集团）有限责任公司与新疆汉尧富锂科技有限公司将共同投资 110亿元，在昌吉国家高新技术产业开发区建设锰基电池项目。东兴证券行业报告电力设备及新能源行业新能源车价格战延续背景下，产品力有望成为电池环节核心竞争要素 P9 敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源据维科锂电，贵州邦盛新能源材料有限责任公司（简称“ 贵州邦盛 ” ）贵州开阳基地项目一期即将进入投产阶段。据悉，该项目规划建设年产 40万吨磷酸铁和 15万吨磷酸铁锂，是贵州全省 2023年新型工业化重大项目，总投资 63亿元。据维科锂电，博格华纳（纽约证券交易所代码 BWA）宣布与比亚迪（ 002594.SZ）旗下的弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产磷酸铁锂（ LFP）电池包的权利。该协议有效期为 8年。据维科锂电， LG 化学与通用汽车签署了一项价值 24.7 万亿韩元（约 1338 亿元人民币）的协议。协议约定，从现在到 2035年， LG化学将向美国通用汽车公司提供超过 50万吨