太阳电池手工焊和自动焊的焊接工艺-solarbe文库

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太阳电池的焊接将单个电池片组成电池串的过程 ,焊接的目的是保证电池的电性能的稳定 ,焊接过程是重要的一个工艺过程。焊接的工艺要求焊接温度在 250℃ 300℃之间焊点要求平滑、无毛刺焊接牢固、可靠、无漏焊、虚焊现象焊带要求和电池表面栅极重合焊接过程的设备操作手工焊接手工焊接多适用于小型、需要划片的组件手工焊接采用平头烙铁进行焊接前先让烙铁加温，十分钟后用烙铁测温仪测试，确保其工作温度在250℃ 300℃之间清洁烙铁头，保证烙铁头上无污渍（可采用松香）超过半小时不使用烙铁要及时将烙铁关闭，以保护烙铁光焊机焊接光焊机大多用于大中型组件的电池片的焊接，这些组件所采用的电池片多为整片在光焊机开机前确认电源、压缩空气均已接好打开机器上主电源开关，此时机器主控制面板上的 Power 指示灯亮打开主气源开关，检查压缩空气的压强在 0.5MPa 检查机器上所有电源开关都处于 ON状态检查冷却水泵上的 Power-Pump和 Cool 开关处于打开状态，此时这两只开关内部的指示灯点亮， LCD显示屏幕上指示出当前冷却水的温度，同时检查温度设定旋钮（ Temp.Adj）在 10℃左右旋转 READY旋钮开关至 ON位置，此时机器主控制面板上的 Ready指示灯处于闪烁状态，数十秒后该指示灯处于常亮状态等待焊接台加热达到设定温度在机器主控制面板的触摸屏上按 HOME POSITION，此时机器的所有运动部件均回到原点位置在 SOLDERING OPTIONS主菜单中按 SIZE CHANGE按钮，此时将出现 SIZE CHANGE画面，根据生产型号选择相应的程序，待该数字区域被点亮说明已经选中，然后按 MAIN MENU（ P）返回主屏幕将装好电池片的 MAGAZINE放置于电池片加载位置，然后按一下主控制屏下方的 MAGAZINE SET CONPLETED按钮将 MODE旋钮开关从 MANU状态旋至 AUTO状态，按 RUN按钮机器既可自动工作生产过程中电池串盛放盒中的电池串数量达到设定数量时，机器的黄灯闪烁，此时将满载的盛放盒取出，防止空的盛放盒，按下机器后面的MAGAZINE SET COMPLETED按钮，机器即可继续工作结束工作时，按主控屏上的 STOP CLEAR OPERATION按钮，这样当一串电池片完成后机器即会停止工作，然后将 MODE按钮开关从 AUTO状态旋至MANU状态，按 READY OFF按钮关闭电源，然后关闭主气源阀门，关闭机器上的主电源开关在操作过程中如听到异常声音，应立即按下主控制面板或者机器周围的红色紧急按钮，通知相关技术人员检查维修焊接的注意事项在进行手工焊接时，注意电池片的排列（整体排片后组件的美观）手工焊接时先焊接电池背面的栅线，待背面焊接完成后再进行电池串的排列焊接手工焊接在电池串完成后要检查焊接效果，防止正面焊好后背面出现虚焊现象光焊机焊接完成后要检查电池串是否没有漏焊、虚焊问题出现虚焊现象将该电池串取出，由手工焊接人员进行补焊焊接过程中如出现焊锡明显少，可适量使用焊锡丝正确串联和并联电池在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节 3.6V 锂离子电池串联起来，总电压达到 14.4V ；然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就可以从 2000 毫安时提高到4000 毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V ，碱性电池是 1.5V ，氧化银电池是 1.6V ，铅酸性电池是 2V，锂电池是 3V，而锂离子电池的标称电压则是 3.6V 。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它的额定电压一般为 3.7V 。如果要想得到像 11.1V 这种不常见的电压，就得把三节这种电池串联在一起。随着现代微电子技术的发展，我们已经可以用一节 3.6V 的锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代，在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑，如今已经完全退出市场。镍基电池的标称电压为 1.2V 或 1.25V 。它们之间，除了市场偏好之外，没有任何差别。大部分的商用电池，每节电池的电压为 1.2V ；工业电池、航空电池和军用电池，每节电池的电压仍是 1.25V 。串联需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为 12V 至19.2V 的电池供电；而高级电动工具使用电压为 24V 至 36V 的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从 12V（实际上是 14V）提高到 36V，甚至是 42V。这些电池组是由 18 节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为 148V。比较新的车型所使用的电池组，电压高达 450V 至 500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为 480V的镍金属氢电池组是由 400 节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。42 V 的汽车用电池价格昂贵，而且，比起 12V 电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。我们来看一个电池组的实例，第三节电池仅产生 0.6V 的电压，而不是正常的 1.2V （图 1）。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，第三节电池还呈现很大的内阻，如果此时还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至 3.6V ，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。并联为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为 1.2V ，而电流和运行时间则增大到四倍。与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾（图 2）。串并联使用串并联这种连接方法时，在设计上很灵活，可以用标准的电池尺寸达到所需要的额定电压和电流（图 3）。应当注意总功率不会因为电池的不同连接方法而改变。功率等于电压乘电流。对锂离子电池而言，串并联的连接方法很常见。最常用的一种电池组是 18650（直径为 18mm，长度为 650mm）。它带有保护电路，能够监视串联在一起的每一节电池，因此，它的最大实际电压为 14.4 V 。这个保护电路也可以用于监视并联在一起的每一节电池的状态。家用电池前面所谈到的电池串联和并联的连接方法，针对的是可充电电池组，这些电池组里的电池都是永久性地焊接在一起的。除了把几个电池装进安装电池的电池室、串联起来之外，上面讲的那些规则也适用于家用电池。在把几个电池串联起来使用时，必须遵照下面的基本要求● 保持电池的连接点的洁净。把四节电池串联起来使用时，共有八个连接点（电池到电池室的连接点，电池室到下一节电池的连接点）。每个连接点都存在一定的电阻，如果增加连接点，有可能会影响整个电池组的性能。● 不要混用电池。当电池的电量不足时，更换所有的电池。在串联使用时，要用同一种类型的电池。● 不要对不可充电型电池进行充电。对不可充电池进行充电时，会产生氢，有可能会引起爆炸。● 要注意电池的极性。如果有一节电池的极性装反了，就会减少整串电池的电压，而不是增加电压。● 把已经完全放完电的电池从暂停使用的设备中取出。旧电池比较容易出现泄漏和腐蚀的情况。碱性电池相对于碳锌电池而言，问题不那么严重。● 不要把电池都放在一个盒子里，这样可能会出现短路。电池短路会导致发热，并引发火灾。请把废弃的电池放在小塑料袋里，与外界绝缘。● 类似于碱性电池的原电池组可以扔进普通的垃圾桶内。但是最好是把用过了的电池送去再生循环处理。