新能源车主充电体验洞察-汽车之家-2023.7-35页.pdf-solarbe文库

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新能源车主充电体验洞察 2 0 2 3 . 0 7 01 充电设施发展现状新能源充电桩保有量超 500万，车桩比达 2.51 492 784 1310 168 262 521 29.1 59.3 67.1 37.8 56.0 98.9 -50.00 -30.00 -10.00 10.00 30.00 50.00 70.00 90.00 110.00 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 2020年 2021年 2022年新能源汽车保有量万台充电桩保有量万个新能源汽车增速充电桩增速数据来源中汽协、公安部、充电联盟 EVCIPA，汽车之家研究院整理，其中新能源汽车销量包含乘用车及商用车，充电桩包含公桩和私桩 137 352 689 46 94 259 10.9 157.6 95.6 12.4 102.6 177.0 -50.0 0.0 50.0 100.0 150.0 200.0 -100 100 300 500 700 900 1100 1300 2020年 2021年 2022年新能源汽车销量万台充电桩新增安装量万个新能源汽车增速充电桩增速新能源市场 “ 销量先行、充电设施后发 “ 为匹配 21年销量增长， 22年充电桩超高速发展中国新能源汽车充电桩增量（ 2020-2022）中国新能源汽车充电桩保有量（ 2020-2022）车桩比 2.9 3.0 2.5 3 目前充电桩保有量已突破 500万个，车桩比 2.51 81 115 180 87 147 341 56.4 42.1 56.7 24.2 68.7 131.6 -200.0 -150.0 -100.0 -50.0 0.0 50.0 100.0 150.0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 2020年 2021年 2022年公桩保有量万个私桩保有量万个公桩增速私桩增速公桩占比不足 4成，发展速度不及私桩，公桩车桩比 7.31 数据来源充电联盟 EVCIPA，汽车之家研究院整理公共充电桩 36.5私人充电桩 63.5 慢充 57.7 快充 42.3 4 全国充电桩保有量构成（截至 2022年底）全国公桩私桩保有量及增速（ 2020-2022）私桩占比超 6成，公桩占比不足 4成公共充电桩中，快慢充分布基本为四六开 2021年起伴随新能源市场爆发，私桩增速大幅领先于公桩公桩车桩比为 7.31 公桩车桩比 6.1 6.8 7.3 中国公共充电桩车桩比领先于欧美大部分国家数据来源充电联盟 EVCIPA、 EAFO、 IEA；荷兰 2022年车桩比截至 4月，来自 EU Commission，汽车之家研究院整理 3.2 6.1 8.9 13.5 17.6 13.3 24.3 3.6 6.8 9.7 15.7 17.7 17.9 30.1 5.0 7.3 11.8 18.8 23.1 24.5 32.8 荷兰中国法国英国美国德国挪威 2020 2021 2022 5 世界主要国家公共充电桩车桩比（ 2020-2022）公桩供给充分公桩供给不充分与欧美等其他主要国家相比，中国车桩比领先荷兰公共充电桩车桩比高达 51，是目前全球充电桩密度最高的国家荷兰国土为 4.1万平方公里，面积仅与重庆市的一半相当，其平均每百公里拥达到 64.3个有充电桩，是全球充电桩密度最高的国家 35.1 49.1 67.1 61.9 73.4 54.2 56.7 88.1 122.2 89.9 109.1 81.9 -50.0 -30.0 -10.0 10.0 30.0 50.0 70.0 90.0 110.0 130.0 150.0 30 40 50 60 70 80 90 100 2022.Q1 2022.Q2 2022.Q3 2022.Q4 2023.Q1 2023.4-5月充电量同比增长用户对公共充电需求旺盛，充电量翻倍增长 6数据来源充电联盟 EVCIPA，汽车之家研究院整理近两年，公共充电中充电量持续翻倍增长； 23年 15月，用户充电需求进一步扩大，月均充电量超 25亿度全国公共充电桩充电量季度趋势（亿度）全国公共充电桩充电量年度趋势（亿度） 111.3 213.2 127.6 57.8 91.6 96.6 -50.0 -30.0 -10.0 10.0 30.0 50.0 70.0 90.0 110.0 30 80 130 180 230 280 2021 2022 2023.1-5 充电量同比增长 2025年实现车桩比 21， 2030年实现车桩比 11 2025年实现新增公共充电桩与新能源汽车推广数量比例力争达到 11 2025年实现高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的 10 国家地方配合以增量下沉、强化管理、补足场景短板为政策方向 7数据来源网络公开资料，汽车之家研究院整理充电桩建设发展目标国家政策发展方向 *根据国务院办公厅 2023年 2月发布关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见及 2023年 2月工业和信息化部等八部门推出关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知地方充电设施发展规划增量加强充电网络覆盖，解决充电难重点覆盖居住区、办公区、商业中心、休闲中心等，积极推进居住区充电基础设施建设及管理服务加快实现农村地区网络有效覆盖；推动公共停车场、旅游区、加油站等区域充电基础设施建设管理完善充电设施接入信息网解决找桩难推进充电运营平台互联互通，互联网地图服务平台等服务严格落实充电基础设施配建要求，实现应装尽装；加快制定充电设施建设管理指南，保障用户服务场景补齐路网充电设施短板解决高速 /节假日充电难拓展高速公路设施覆盖广度，新建高速应同步建设充电设施；建设互联互通的城市群都市圈充电网络新建设施原则应用大功率充电技术；车流较大区域或节假日期间适度投放移动充电基础设施财政支持鼓励试点城市加大财政支持，如运营补贴 /通行路权 /用电优惠 /低 /零碳排放区等鼓励创新支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新鼓励新技术智能有序充电 /大功率充电 /自动充电 /快速换电 / 光储充放一体化试点增量推动充电设施建设政策，扩充充电桩规模 2025年，北京充电桩计划达 70万个，换电站 310座；上海计划车桩比不高于 2∶1；河南计划建成充电桩 25万个，重点实施比亚迪项目管理加强充电基础设施管理及服务，提升体验北京 2年内打造出统一服务试点，为居住区用户提供找桩距离不大于 500米、服务费不高于 0.5元、排队时间不长于 5分钟的用户体验，形成智慧选址、价格优惠、预约即得、安全提示的服务模式下沉完善县乡镇充电建设及网络覆盖海南要求全省各市县乡镇充电桩建设实现 100全覆盖，每个市县至少 30乡镇有一个由 5个快充桩组成的充电站，全省有 20 村庄建有充电桩浙江江苏上海山东安徽福建江西广东广西海南湖北河南湖南辽宁黑龙江吉林北京河北天津山西内蒙古陕西甘肃新疆宁夏四川重庆云南贵州青海西藏华东华南华中东北华北西北西南 14.9 14.9 13.7 10.1 9.7 8.0 3.0 46.1 4.1 3.4 11.6 8.1 4.6 1.4 0.9 0.7 11.6 5.5 5.3 3.8 1.0 5.2 1.0 0.6 0.4 7.4 4.5 3.7 2.6 0.3 0.1 9.7 7.3 6.9 8.9 4.4 4.5 7.8 4.3 11.3 5.9 3.4 11.1 7.4 10.1 3.6 10.5 5.1 8.7 6.5 6.7 7.0 6.0 5.7 8.5 7.6 7.6 6.5 6.1 7.3 4.6 5.0 0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 公桩保有量车桩比（红色为公桩车桩比高于均值的省份）公桩车桩比 7.3 公共充电设施区域分布不均保有量大的区域基础设施普及度较好数据来源充电联盟 EVCIPA，上险量，汽车之家研究院整理 *公桩车桩比近 5年（ 2018年至 2023年 5月）各省份总销量 /各省份公桩保有量各省份公共充电桩省份分布不均，广东、苏沪、北京、湖北等新能源保有量较大的区域公桩设施普及度相对较好，车桩比低；浙江、山东新能源销量高，但公桩车桩比高于平均，存在较大缺口；新能源销量较低的东北地区设施也需普及。各省份公共充电桩保有量及车桩比（截至 2023年 5月） 8 高速充电桩 , 2 非高速充电桩 , 98 高速公桩不足，受节假日影响“充电潮汐”现象严重据交通运输部数据，截至 2022年 8月仍有近一半的高速服务区尚未建成充电设施；高速充电桩量在全国公共充电桩总量占比不足 2，平均每个服务区仅约 4个充电桩；无法有效满足电车用户远程出行需求；同时受节假日影响，高速非节假日期间充电桩利用率低，节假日充电车辆集中，排队现象严重。数据来源交通运输部，网络公开资料，汽车之家研究院整理建桩高速服务区 57.7 未建桩高速服务区 42.3 高速公路充电桩占全国公桩比不足 2 平均每个服务区仅 4个充电桩非节假日充电桩利用率低节假日充电车辆集中，排队时间长核心痛点用户声音北京车主陈先生开新能源汽车跑高速总会担心电够不够用，下个充电站还有多远，是否排队，充电桩是否好用等问题河北车主郑先生非节假日还好，节假日排队时间较长，有些桩电压小速度较慢，基本不敢开新能源汽车跑较远长途山东车主李先生充电桩太少了，等到我充上电五一假期都结束了全国高速公路服务区建桩服务区覆盖情况（截至 2022年 8月）高速服务区充电现状及车主讨论 9 02 用户充电行为研究调研情况说明研究目的为探究新能源用户充电行为及体验，汽车之家研究院针对新能源用户进行充电体验调研，深入了解用户充电习惯及体验，发现用户在充电场景下的需求及痛点，以期改善充电服务，优化用户体验。调研方式汽车之家研究院在 2023 年 6月面向中国新能源车主进行新能源车主充电体验定量调研，此次调研采用线上问卷方式，样本共计 4450 个，回收有效样本 1179个。 76.2 17.5 6.4 纯电动插电式混合动力增程式混合动力 13.1 38.8 30.0 14.0 5.0 10万以下 10-20万 20-30万 30-40万 40万以上 22.9 43.3 25.5 8.3 30岁以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上 92.6 7.4 男女 34.9 23.1 18.2 11.6 8.04.2 一线二线三线四线五线六线性别城市线级年龄价格能源类型 11数据来源汽车之家研究院调研在多种充电场所进行充电 62.09 只用过家用充电桩 37.91 用户充电行为（家用、城区 /高速公共充电站、商场停车场等）数据来源汽车之家研究院调研 Q请问您的充电行为更符合以下哪种描述 N1899 11.6 23.7 26.9 47.8 48.9 63.0 借用、共享邻居私人充电桩加油站、高速公路等公共充电站 /换电站商场、影院等商圈公共充电桩 /换电站离家近的公共充电桩 /换电站离公司近的公共充电桩 /换电站自己的家用充电桩用户充电场所家充是首选，多在公司 /家庭“两点一线” 路径充电更多用户选择使用多种充电方式进行充电 Q您目前更常在哪些地点充电（ N1179）多场所充电用户中，家用充电桩仍然是第一选择，比较方便快捷；此外，用户会常使用离公司和离家近的公桩来充电 12 几乎全部使用电动模式行驶，即用即充 48 偶尔充电，顺路或有时间时顺便充电 37 几乎不充电，当燃油车使用 14 其他，【城市用电、长途用油；冬季用油，其他季节用电】 2 插混或增程用户充电习惯 13.3 25.4 34.0 68.0 56.1 53.7 14.7 11.7 8.7 4.0 6.8 3.6 增程式混合动力插电式混合动力纯电动用户每周充电频率 0-1次 2-3次 4-6次 7次及以上数据来源汽车之家研究院调研 Q您每周 7天的充电频率是（ N1179）多数用户每周充电 3次以内，插混 /增程用户习惯将车当纯电使用超 8成用户每周充电 3次以内，纯电用户充电频率最低 Q您对于插混或增程汽车的用车习惯更符合以下哪种描述（ N598）超 8成插混和增程用户将汽车当纯电车使用其中近一半用户习惯即用即充 13 数据来源汽车之家研究院调研 Q您目前更常用哪种补能方式（ N1179）慢充仍是用户目前最常用的补能方式更多用户常使用慢充桩充电，因目前市场上慢充桩相对较多，且充电费用低，所以更偏向使用慢充桩充电 13.8 15.3 41.8 30.8 20.3 25.2 15.9 16.5 22.7 81.8 7.5 6.0 换电慢充快充用户不同补能方式使用频率完全使用经常使用有时会用很少使用完全不用换电形式因搭载车型较少，使用率低 14 03 用户充电体验评价用户充电体验满意度对充电费用和公共充电场景最为不满 36.0 36.3 38.5 42.2 49.9 39.2 40.5 38.7 38.4 38.0 24.9 23.2 22.8 19.3 12.1 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用不满意一般满意用户对充电体验的满意度评价用户对于充电费用合理性和公共充电场景下的使用体验满意度最低，充电时长及网点分布满意度居中，充电平台及 APP的使用满意度最高 Q请您为以下充电体验进行满意度评分 N1179 满意度最低 16 满意度最高数据来源汽车之家研究院调研充电费用合理性年长者、中低线城市、低价位购车人群最在意价格数据来源汽车之家研究院调研 17 51.5 37.1 24.9 21.4 30岁及以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上 25.3 36.1 38.1 37.7 46.2 40万不同年龄 -用户满意度情况 39.6 37.1 40.5 24.8 30.9 20.4 一线二线三线四线五线六线不同城市 -用户满意度情况不同购车价位 -用户满意度情况 Q请您为以下充电体验进行满意度评分充电费用合理性 N1179 年龄越大对价格越在意 40岁以上用户满意度低于平均居住城市线级越低对价格越在意四线六线城市用户满意度低于平均购车价位越低对价格越在意购车价位低于 10万用户满意度低于平均充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用充电运营体系未统一，收费标准不一、品牌充电桩收费高等问题突出数据来源汽车之家研究院调研 18 59.0 47.0 39.0 25.0 18.0 公共充电桩收费标准不统一，缺乏透明度品牌充电桩充电费用高充电时还要支付停车费充电后必须马上驶离，否则需支付额外费用收费金额结算不准确收费标准不统一、品牌充电桩充电费用高是用户核心困扰 Q对于“充电费用合理性”，您是否有以下困扰 N1179 用户对“充电费用”不满意点平台 A 平台 B 平台 C 经调研发现，以北京为例同一充电站在不同运营平台收费标准不统一平台 A 同一运营平台不同充电站收费标准不统一品牌自有充电站价格较高汽车品牌 A 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用公共充电设施使用及管理低线城市用户更不满，安徽、广西满意度低 19 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 46线低线用户满意度更低充电位被占用、充电桩不达标等管理、建设类问题凸显 36.7 37.9 39.5 32.1 34.0 26.5 一线二线三线四线五线六线不同城市级别用户满意度评价 Q请您为以下充电体验进行满意度评分 N1179 河南、天津满意度较高安徽、广西用户满意度低均值 36 * 其他省份调研样本量不足，缺乏统计学意义，不进行数据展示 Q请您为以下充电体验进行满意度评分 N1179 数据来源汽车之家研究院调研 48 46 40 39 38 38 37 35 35 35 33 23 23 河南天津四川河北湖北广东北京山东上海浙江江苏安徽广西不同省份用户满意度评价占用问题、故障损坏问题是最突出的痛点，高低线城市问题点不同 61 59 46 31 24 17 12 8 充电车位被非电动车或已充满电的车辆占用充电点存在充电桩损坏、充电故障等问题充电站无人值守，故障处理、电桩维护不及时充电桩实际电流小，与标注不符充电点提供的充电桩信息不明，或与我的需求、车型不符合停车位或停车空间狭小大车充电占用双车位充电时存在漏电、火灾等严重安全隐患充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用用户对“公共充电设施使用及管理”的具体不满意点用户对于 “ 公共充电设施使用及管理 ” 的具体不满点主要集中在充电位被占用和充电桩损坏 /故障等问题；高低线城市问题点存在差异，高线城市电桩维护、电桩信息标识问题较多，低线城市更多为占位和充电桩不达标等问题 20 Q对于“公共充电设施使用及管理”，您是否有以下困扰 N1179 4-6线城市数据来源汽车之家研究院调研低于均值高于均值 1-3线城市低于均值高于均值充电消耗时长年长者以及低价位购车人群追求充电效率，满意度低数据来源汽车之家研究院调研 21 48.5 40.4 28.6 31.6 30岁及以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上 29.9 38.1 41.0 43.2 36.5 40万不同年龄 -用户满意度情况不同购车价位 -用户满意度情况 Q请您为以下充电体验进行满意度评分充电消耗时长 N1179 年龄越大对于时间要求越高，更加追求充电效率对于“充电消耗时长”满意度低 20万以下购车人群中有部分网约车司机他们对于时间效率的要求也高于普通用户充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用出行高峰期充电排队是主要痛点，同时期望利用快充降低充电时长数据来源汽车之家研究院调研 22 61.1 53.0 充电点排队时间长充电时间长 49.0 35.0 16.0 中频低频高频 57.9 57.6 45.1 节假日高速出行周末市区出行日常市区出行充电 10次遇到 4-5次排队充电 10次遇到 1-3次排队充电 10次遇到 6次以上排队用户遇到充电排队频率用户遇到充电排队场景 83.0 41.0 25.0 快充模式双侧快充 /多充电口快充换电模式用户期望改善焦虑的补能方式高压快充或高电流快充 6成用户遇到充电排队 5成用户认为充电时间长 Q对于“充电时长”，您是否有以下困扰 N1179 用户对“充电时长”不满意点＞＞ Q您遇到充电排队的频率有多高 N1179 Q日常 /周末出行遇到排队情况时，您会如何处理 N1179 Q您更期望以哪种方式改善补能焦虑 N1179 主要在节假日及周末出行会遇到排队。用户对于排队容忍度低，超 6成用户只要遇到排队就会另寻其他站点， 3成用户会选择排队 3辆车以内继续排队。用户期望完善快充充电桩布局来缓解目前充电慢的困扰。还有 4成用户希望通过多充电口快充形式来缓解焦虑。充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 70.5 用户存在 “充电车位 /车桩被占用”困扰用户在选择补能方式时 “双标”明显并未考虑到占用车位的问题 Q对于“公共充电设施使用及管理”，您是否有以下困扰 N1179 在该题选择了“充电车位被占用”和“大车充电占用双车位”的用户更多用户期望发展快充模式来改善补能焦虑超 80用户希望发展快充模式来改善补能焦虑，其中慢充用户中也有超 80用户希望发展该模式 23 Q您更期望以哪种方式改善补能焦虑（ N1179）不同用户期望补能方式数据来源汽车之家研究院调研 30.8 18.9 22.3 29.0 40.7 42.4 74.3 82.5 82.0 会使用换电的用户 * 经常使用慢充的用户 * 经常使用快充的用户 * 快充模式双侧 /多测快充模式换电模式高压快充或高电流快充（包含完全使用、经常使用、有时使用、很少使用换电用户） *经常使用快充、慢充的用户是指在题目“您目前更常用哪种补能方式”中选择 “完全使用”和“经常使用”的用户 *会使用换电的用户是指在题目“您目前更常用哪种补能方式”中除了 “完全不使用”的用户外的其他所有用户换电用户中仍然有超 70的用户期望使用快充改善补能焦虑，换电体验仍待提高充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用分城市线级用户满意度分布 49.3 43.8 44.2 32.1 29.8 18.4 一线二线三线四线五线六线 26.5 44.9 40.0 42.1 42.4 40.3 43.9 东北华北华东华南华中西北西南 Q.请您为以下充电体验进行满意度评分 N1179 充电网点分布及数量低线城市、东北区域用户更加不满由于公共充电设施集中在一线城市中心低线、县乡及城市外围布局不足导致城市级别越低，用户满意度越差东北地区用户体验不佳，满意度仅 26.5 受气候、经济等多重因素影响东北新能源汽车普及率低，充电桩发展也较为落后分区域用户满意度分布数据来源汽车之家研究院调研 24 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 “高速”仍是最为困扰用户的充电场景， 3公里充电半径可满足 80用户需求 Q.对于“充电网点分布及数量”，您是否有以下困扰 N1179 54.5 36.3 31.3 30.2 高速路段充电桩少，使用其他充电桩需要下高速，绕路占时间城市充电桩覆盖不均，离我太远快充网络覆盖不足实际路况复杂，充电点位置不好找 22 52 21 5 1公里以内（驾车约 5-10分钟） 3公里以内（驾车约 10-15分钟） 5公里以内（驾车约 15-20分钟） 10公里以内（驾车约 20-30分钟） Q.当车辆需要充电时，从出发地到充电地点，您可以接受的行驶距离是多少公里（日常市区内用车） N1179 用户对“充电网点分布及数量” 的不满意点日常市区用车用户可接受的充电距离＞高速充电桩少、城区充电桩分布不均是用户核心痛点高速场景受节假日影响显著，非节假日“桩闲车少”节假日“桩忙车多” 近 80用户可接受充电半径在 3公里以内 78 数据来源汽车之家研究院调研 25 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 51.9 48.0 44.8 一二线三四线五六线 Q.请您为以下充电体验进行满意度评分 N1179 充电平台 /APP使用一线城市用户和互联网一代满意度较高居住城市线级越低对充电平台使用满意度越低三六线城市对充电平台满意度低于整体水平 30岁以下的互联网一代满意度最高 4150岁中年用户满意度较低 54.1 49.6 46.5 50.0 30岁以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上分城市线级用户满意度分布分年龄用户满意度分布数据来源汽车之家研究院调研 26 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 Q.对于“充电平台 /APP使用”，您是否有以下困扰 N1179 55.6 41.4 33.2 20.7 充电平台不互通，需下载多个充电 APP或办理多张充电卡不能预约占位，到了以后没有桩了充电平台 /APP信息显示不全、不准确，或出现和车端信息显示不一致跨省市充电，充电平台 /APP公共充电桩覆盖差异大，需要更换不同平台用户对 “充电平台 /APP使用” 的不满意点＞ Q.您目前使用几个平台 /APP进行充电 N1179 1个 , 16 2个 , 45 3个 , 26 4个 , 5 5个及以上 , 8 39 充电平台不互通，充电 APP功能不完善，如不能预约、信息显示不准确是用户目前较为突出的痛点充电平台不互通是核心痛点，近四成用户需使用 3个及以上 APP 近四成用户需要使用 3个及以上 APP，用户负担较重年轻用户对 APP显示不准确等功能不满意， 50岁以上用户则被困于多平台跳转、跨省更换平台等问题数据来源汽车之家研究院调研 27 30岁以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上需下载多个 APP 不能预约占位信息显示不准确跨省需更换平台充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用低于均值高于均值 Q.请问您目前主要使用哪些充电软件 N1179 74.3 31.6 24.3 21.7 21.1 12.1 充电运营商 APP 如 e充电、特来电、星星充电移动出行平台如高德、百度充电聚合 APP 如快电、星落充电汽车品牌 APP 如特斯拉 APP、蔚来 APP 第三方通用平台如支付宝汽车垂直媒体如汽车之家、懂车帝、易车用户使用的充电平台 /APP 充电运营商 APP使用率大幅领先 30岁以下年轻用户更偏向聚合 APP及第三方通用平台， 40岁以上年长用户则更倾向于传统的充电运营商 APP -7.6 7.3 11.2 -5.8 9.4 1.6 5.4 -6.4 -7.1 12.4 -10.1 -10.1 -6.0 充电运营商 APP使用率大幅领先不同年龄段使用偏好差异化数据来源汽车之家研究院调研 28 30岁以下 31-40岁 41-50岁 50岁以上充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值低于均值高于均值 Q.请问您目前主要使用哪些充电软件 N1179 标记 *的品牌问卷量接近 30，结果供参考分品牌用户在充电时会使用汽车品牌 APP的比例蔚小理、极氪、特斯拉等新势力品牌车主更偏好汽车品牌 APP，小鹏车主比例最高， 75的车主会使用品牌 APP 75.0 66.7 66.7 51.6 42.9 39.0 28.3 16.7 8.0 6.0 5.0 4.0 小鹏 * 蔚来 * 极氪理想特斯拉宝马 * 埃安大众比亚迪五菱长安 * 欧拉 * 新势力车企用户则更偏好汽车品牌 APP 数据来源汽车之家研究院调研 29 充电费用合理性公共充电设施使用及管理充电消耗时长充电网点分布及数量充电平台 /APP使用 04 汽车之家研究院建议