东莞证券-新能源汽车行业2023年下半年投资策略：需求复苏可期，静待景气回升.pdf-solarbe文库

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本报告的风险等级为中高风险。本报告的信息均来自已公开信息，关于信息的准确性与完整性，建议投资者谨慎判断，据此入市，风险自担。请务必阅读末页声明。新能源汽车行业标配（维持）需求复苏可期，静待景气回升新能源汽车行业2023年下半年投资策略 2023年6月9日分析师黄秀瑜 SAC执业证书编号 S0340512090001 电话0769-22119455 邮箱hxy3dgzq.com.cn 新能源汽车指数走势资料来源Wind，东莞证券研究所相关报告投资要点 ◼ 下半年进入需求旺季，新能源汽车景气有望回升。国内市场方面，2023 年1-4月新能源汽车需求增速放缓。近期国家刺激政策接连发力，支持扩大新能源汽车消费。下半年车市进入旺季，需求预期回暖，全年销量有望达900万辆。欧洲市场方面，随着2023年供应链和芯片限制缓和，新能源汽车市场逐渐复苏，全年销量有望达300万辆。美国市场方面，2023年 4月IRA法案细则发布，促进电动化加速，全年销量有望达200万辆。全球全年销量有望超1400万辆，同比增速36，渗透率或将提升至18。 ◼ 产业竞争趋于加剧，强者恒强格局显著。传统车企加速向新能源转型，随着2023年国补退出，新能源汽车产业进入市场化竞争新阶段。展望下半年，行业将延续日趋激烈的竞争格局，车企对市场份额的争夺关键在于产品竞争力和成本优势。动力电池行业马太效应明显。展望下半年，在全球产能过剩背景下，企业对于市场份额的激烈争夺战将持续发酵。一方面，中国电池厂商积极进军海外市场；另一方面，美国电动车市场崛起或将对全球格局产生持续的影响。 ◼ 产业链新一轮补库周期或将开启。产业链历经数月深度去库存，当前动力电池企业库存基本消耗至合理水平，此轮去库周期接近尾声。下半年新能源车市复苏可期，动力电池产业排产节奏将随之加快。随着碳酸锂价格回归至合理区间，产业链利润有望重构。全年来看，产业链大部分环节的业绩低点或已过。 ◼ 加快推进充电桩建设，助力释放新能源汽车消费潜力。完善充电基础设施建设是支撑新能源汽车规模扩大的基本保障。为助力释放新能源汽车消费潜力，今年以来充电桩建设持续获得国家政策的大力支持。欧美充电桩市场处于爆发初期，国内桩企正在加速出海。内外机遇催生行业靓丽业绩。 ◼ 投资建议当前板块估值处于近三年的历史底部，具备全球竞争力的头部优质企业配置价值渐显。建议关注新能源汽车需求回暖预期下盈利有望继续增长的电池环节比亚迪（002594）、宁德时代（300750）、亿纬锂能（300014）；业绩有望改善的产业链头部企业天赐材料（002709）、新宙邦（300037）、恩捷股份（002812）；电池技术迭代持续演绎背景下新技术带动需求增量环节科达利（002850）；赋能新能源汽车快速发展，获政策力推的充电桩环节国电南瑞（600406）、许继电气（000400）、万马股份（002276）、麦格米特（002851）。 ◼ 风险提示。新能源汽车产销量不及预期风险；产能过剩、市场竞争加剧风险；原材料价格大幅波动风险；充电基础设施建设不及预期风险。投资策略行业研究证券研究报告新能源汽车行业2023年下半年投资策略 2 请务必阅读末页声明。目录 1. 下半年进入需求旺季，新能源汽车景气有望回升 . 5 1.1中国市场增速放缓，政策力促需求回暖 5 1.2欧洲市场处于复苏期 . 6 1.3美国市场加速增长 . 7 1.4全球市场有望保持较快增长 . 8 2. 产业竞争趋于加剧，强者恒强格局显著 . 9 2.1产业进入市场化竞争新阶段，终端呈结构性分化趋势 9 2.2动力电池集中度持续提升，马太效应凸显. 11 3. 产业链新一轮补库周期或将开启 14 3.1动力电池环节本轮去库周期渐近尾声 14 3.2锂电产业链价格趋稳，排产逐步回升 15 3.3锂电产业链下半年业绩有望改善 22 4. 加快推进充电桩建设，助力释放新能源汽车消费潜力 23 4.1新能源汽车保有量持续快速攀升 23 4.2国家提速推进充电基础设施建设 24 4.3国内充电桩市场规模将突破千亿元 25 4.4海外需求显著放量，国内企业加速出海. 27 5. 投资建议 29 6. 风险提示 30 插图目录图1中国新能源汽车月度销量 5 图2中国新能源汽车累计销量增速 5 图3中国新能源汽车月度渗透率 5 图4中国新能源汽车累计渗透率 5 图5中国历年汽车H1和H2销量比较. 6 图6中国历年新能源汽车H1和H2销量比较. 6 图7欧洲新能源汽车月度销量 7 图8欧洲新能源汽车年度销量及渗透率 7 图9美国新能源汽车年度销量及渗透率 8 图10美国IRA法案补贴要求 8 图11全球新能源汽车月度销量 8 图12全球新能源汽车年度销量及渗透率. 8 图13全球新能源汽车销量预估 9 图142022年全球新能源乘用车品牌销量TOP20及市场份额 10 图152023年1-3月全球新能源乘用车品牌销量TOP20及市场份额 10 图16全球新能源汽车品牌集中度持续提升 . 11 图17全球动力电池装车量及同比增长. 11 图18中国动力电池装车量及同比增长. 11 图19全球动力电池装车量测算 12 图20全球动力电池市场集中度持续提升. 12 图212022年全球动力电池装车量TOP10. 13 qRsRrRrNpPoQrQsOvNqOrObR8Q9PtRmMsQsRlOoOtNeRmMuNbRnMoQuOmNtPvPqNtN 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 3 请务必阅读末页声明。图222023年1-4月全球动力电池装车量TOP10 . 13 图23中国动力电池市场集中度持续提升. 13 图242022年中国动力电池装车量TOP10. 14 图252023年1-4月中国动力电池装车量TOP10 . 14 图26中国动力电池行业产量、装车量、出口量情况 . 14 图27锂盐价格走势（截至2023/6/6） 16 图28碳酸锂库存量 17 图29碳酸锂行业开工率 17 图30磷酸铁锂价格走势（截至2023/6/6） 17 图31三元材料价格走势（截至2023/6/6） 17 图32磷酸铁锂库存量 18 图33磷酸铁锂行业开工率 18 图34三元材料库存量 18 图35三元材料行业开工率 18 图36六氟磷酸锂价格走势（截至2023/6/6） 19 图37电解液价格走势（截至2023/6/5） 19 图38六氟磷酸锂库存量 19 图39六氟磷酸锂行业开工率 19 图40电解液库存量 20 图41电解液开工率 20 图42负极材料价格走势（截至2023/6/6） 20 图43负极材料石墨化价格走势（截至2023/6/6） 20 图44负极材料库存量 21 图45负极材料行业开工率 21 图46隔膜价格走势（截至2023/6/6） 21 图47隔膜库存量 22 图48隔膜行业开工率 22 图49动力电芯价格走势（截至2023/6/6） 22 图50中国新能源汽车保有量情况 23 图51国内公共充电基础设施充电电量. 23 图52中国新能源汽车销量预测万辆. 24 图53中国新能源汽车保有量预测万辆. 24 图54全国充电桩保有量 25 图55全国公共充电桩和私人充电桩保有量 . 25 图56全国充电桩保有量及车桩比 26 图57国内充电桩新增数量及预测 26 图58国内充电桩市场规模及预测 27 图59全球新能源汽车保有量及占比 27 图60全球公共充电桩建设规模持续上升 27 图61欧美市场新能源汽车与公共充电桩车桩比. 28 图62新能源汽车板块近三年市盈率水平（截至2023年6月7日） . 29 表格目录表1近期国家发布多项汽车促消费政策 6 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 4 请务必阅读末页声明。表2锂电池产业链价格变动（数据截至2023年6月6日） . 15 表3动力电池产业链各环节2023Q1业绩表现 . 23 表4国家政策持续推进充电基础设施建设. 24 表5国内充电桩企业海外市场布局情况 28 表6重点公司盈利预测及投资评级（2023/6/7） . 30 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 5 请务必阅读末页声明。 1. 下半年进入需求旺季，新能源汽车景气有望回升 1.1中国市场增速放缓，政策力促需求回暖 2023 年 1-4 月，国内新能源汽车产销量分别为 229.1 万辆和 222.2 万辆，同比均增长 42.8。受到新能源汽车国家补贴于2022年底退出及汽车降价潮引致市场观望情绪浓厚的影响，前4个月新能源汽车的销量增速放缓，下游需求偏弱。图1中国新能源汽车月度销量图2中国新能源汽车累计销量增速数据来源iFinD，东莞证券研究所数据来源iFinD，东莞证券研究所 4月份新能源汽车渗透率为29.5，环比提升2.9pct，同比提升4.1pct。1-4月新能源汽车渗透率为27，较 1-3月提升0.9pct，较 2022年全年提升1.35pct。新能源汽车渗透率保持上升趋势，汽车电动化趋势明确。图3中国新能源汽车月度渗透率图4中国新能源汽车累计渗透率数据来源iFinD，东莞证券研究所数据来源iFinD，东莞证券研究所 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2021年 2022年 2023年 -50 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2021年 2022年 2023年 0 5 10 15 20 25 30 35 40 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2021年 2022年 2023年 0 5 10 15 20 25 30 0 100 200 300 400 500 600 700 800 中国新能源汽车销量万辆渗透率新能源汽车行业2023年下半年投资策略 6 请务必阅读末页声明。当前恢复和扩大需求是经济回升向好的关键所在，汽车作为大宗消费对于稳增长至关重要。近期国家刺激政策接连发力，支持扩大新能源汽车消费。5月17日，国家发改委、国家能源局联合出台新能源汽车下乡政策；6月2日，国常会指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力；6月8日，商务部发文，为进一步稳定和扩大汽车消费，将在6月至12月组织开展汽车促消费活动。表1近期国家发布多项汽车促消费政策时间政策部委内容要点 6月8日组织开展汽车促消费活动商务部 2023年6月至12月期间，将组织开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，促进汽车消费。 6月2日国务院常务会议国务院研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。 5月17日加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡发改委、能源局适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境，推动新能源汽车下乡。资料来源东莞证券研究所整理进入下半年，国内新能源车市将由传统淡季向旺季转移，新能源汽车补贴退出影响将逐步趋弱，国家消费刺激政策有望继续加码。下半年新能源汽车的需求预期复苏，销量将好于上半年。预计2023年全年国内新能源汽车销量有望达900万辆，同比增速为31。图5中国历年汽车H1和H2销量比较图6中国历年新能源汽车H1和H2销量比较数据来源iFinD，东莞证券研究所数据来源iFinD，东莞证券研究所 1.2欧洲市场处于复苏期欧洲新能源汽车市场方面，随着 2023 年供应链和芯片限制缓和，新能源汽车市场逐渐复苏，2023年1-4月，欧洲新能源汽车销量约86万辆，同比增长18.61，新能源汽车渗透率为24，较2022年全年渗透率提升0.3pct。 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 H1 H2 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 H1 H2 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 7 请务必阅读末页声明。欧洲作为碳中和的先行者，对汽车的碳排放要求十分严苛，欧盟要求，规定燃油轿车碳排放量不得超过 95g/km，并且要求到 2030 年实现燃油轿车碳排放标准再度减少 55至 42.75g/km。2023年2 月14 日，欧洲议会通过了欧委会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议，协议目标是自2035年开始欧盟27国范围内停售燃油轿车和小货车。欧洲新能源汽车市场短期内受到经济衰退、通货膨胀、供应链限制、补贴退坡等多方面因素的制约而增长放缓，但在欧洲碳中和目标引领下，后续销量有望提速增长。预计2023 年欧洲新能源汽车销量有望达300万辆，同比增速约为15。图7欧洲新能源汽车月度销量图8欧洲新能源汽车年度销量及渗透率数据来源iFinD，ACEA，东莞证券研究所数据来源iFinD，ACEA，东莞证券研究所 1.3美国市场加速增长美国新能源汽车市场方面，随着新能源政策落地，美国汽车加速电动化。2023年1-4月，美国新能源汽车销量为 44.3 万辆，同比增长 50.1，新能源汽车渗透率为 8.75，较 2022年全年提升1.85pct。当前美国新能源汽车市场处于政策驱动的快速成长阶段。美国政府于2023年4月17日发布了通胀削减法案（IRA法案）细则，美国电动车补贴规定，要获得7500美元的税收抵免，车企需满足两个前提首先电动车型必须在北美组装，价格方面，美国要求电动厢式货车、皮卡和SUV的制造商建议零售价上限为8万美元，其他电动车辆的制造商建议零售价上限为5.5万美元。在此基础上，电动汽车必须满足关键矿物和电池部件的采购要求才能获得全额的税收抵免，而符合其中一项要求的电动汽车有资格获得3750 美元的税收抵免。新的指导意见规定，电动汽车电池中相应比例的关键矿物必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美进行回收，2023年，这一比例为40，并逐年递增，到2027年需达到80。此外，电动汽车中相应比例的电池组件必须在北美制造或组装。2023年，这一比例为50，2024年和 2025年要求达到60，随 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2021年 2022年 2023年 0 5 10 15 20 25 30 0 50 100 150 200 250 300 欧洲新能源汽车销量万辆渗透率新能源汽车行业2023年下半年投资策略 8 请务必阅读末页声明。后逐年递增，2029年达到100。 IRA法案的实施有望刺激美国新能源汽车市场销量加速增长。预计2023年全年美国新能源汽车销量有望达 200 万辆，同比翻倍。美国政府曾提出目标到 2026 年新能源汽车销量达400万辆，渗透率达25，到2030年渗透率达50。图9美国新能源汽车年度销量及渗透率图10美国IRA法案补贴要求数据来源美国汽车创新联盟，东莞证券研究所数据来源IRA法案，东莞证券研究所 1.4全球市场有望保持较快增长 2023年 1-4月，全球新能源汽车销量达370.33万辆，同比增长39，新能源汽车渗透率为13.7，基本维持2022年全年渗透率水平。图11全球新能源汽车月度销量图12全球新能源汽车年度销量及渗透率数据来源iFinD，CleanTechnica，东莞证券研究所数据来源iFinD，CleanTechnica，东莞证券研究所 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 20 40 60 80 100 120 美国新能源汽车销量万辆渗透率 0 20 40 60 80 100 120 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 电动汽车电池中关键矿物在美国提取、加工或回收的比例要求电动汽车电池组件在北美制造或组装的比例要求 0 20 40 60 80 100 120 140 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2021年 2022年 2023年 0 2 4 6 8 10 12 14 16 0 200 400 600 800 1000 1200 全球新能源汽车销量万辆渗透率新能源汽车行业2023年下半年投资策略 9 请务必阅读末页声明。预计2023年全球新能源汽车销量超1400万辆，同比增速约36，渗透率或将进一步提升至18左右。预计2025年全球销量有望达2200万辆，未来三年复合增长率约为27。中国新能源汽车市场占比有望保持约60左右。图13全球新能源汽车销量预估数据来源中汽协，ACEA，美国汽车创新联盟，东莞证券研究所测算 2. 产业竞争趋于加剧，强者恒强格局显著 2.1产业进入市场化竞争新阶段，终端呈结构性分化趋势全球新能源汽车市场呈现比亚迪和特斯拉双雄争霸的鲜明格局。2022 年，比亚迪销量 184.8万辆，市占率18.3；特斯拉销量131.4万辆，市占率13。2023年1-3月，比亚迪销量52.4万辆，市占率20.4；特斯拉销量42.29万辆，市占率16.5。比亚迪稳固全球销量冠军，市占率突破 20。特斯拉在一季度进行全球大降价促使其市占率显著提升。2023年，比亚迪销量目标300-360万辆；特斯拉销量目标约200万辆。传统车企加速向新能源转型，供给持续增加，随着2023年国补退出，新能源汽车产业进入市场化竞争新阶段，终端市场份额呈现结构性分化趋势，龙头效应凸显，而第二梯队品牌的市场份额低且均衡。2023年1-3月，全球市场份额较2022年提升的品牌车企主要包括比亚迪、特斯拉、宝马、广汽、沃尔沃、理想、吉普、日产、蔚来等。目前行业的洗牌速度在加剧，终端市场的竞争格局存在较大变数。比亚迪推行“油电同价”，特斯拉新款Model 3有望于今年三季度推出，随着大量有竞争力的新品增加供应，展望下半年，新能源汽车市场将延续日趋激烈的竞争格局，车企对市场份额的争夺关键在于产品竞争力和成本优势。 0 500 1000 1500 2000 2500 2021 2022 2023E 2024E 2025E 万辆中国欧洲美国其他新能源汽车行业2023年下半年投资策略 10 请务必阅读末页声明。图142022年全球新能源乘用车品牌销量 TOP20及市场份额图152023年1-3月全球新能源乘用车品牌销量TOP20及市场份额数据来源CleanTechnica，东莞证券研究所数据来源CleanTechnica，东莞证券研究所全球新能源汽车品牌集中度持续提升。CR2从2022年的31.3上升至2023年1-3月的 36.9，提升了5.6pct。CR5从2022年的44.1上升至2023年1-3月的47.4，提升了 3.3pct。CR10从2022年的56.8上升至2023年1-3月的60.5，提升了3.7pct。CR20 从2022年的74.9上升至2023年1-3月的76.5，提升了1.6pct。终端市场份额呈现向头部企业集中的趋势。 13.0 13.4 14.9 15.0 19.2 20.3 20.5 22.3 22.5 22.5 23.1 23.7 23.8 27.2 29.4 37.3 43.4 48.2 131.4 184.8 1.3 1.3 1.5 1.5 1.9 2.0 2.0 2.2 2.2 2.2 2.3 2.4 2.4 2.7 2.9 3.7 4.3 4.8 13.0 18.3 标致理想福特哪吒奥迪沃尔沃东风现代吉利起亚奇瑞长安上汽广汽奔驰宝马大众上汽通用五菱特斯拉比亚迪市场份额 2022年全球新能源乘用车品牌销量万辆 3.00 3.14 3.16 3.29 3.38 4.75 4.82 4.98 5.06 5.33 5.63 6.02 6.58 7.46 8.10 8.16 9.09 9.81 42.29 52.40 1.2 1.2 1.2 1.3 1.3 1.9 1.9 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.6 2.9 3.2 3.2 3.5 3.8 16.5 20.4 福特蔚来日产标致吉普起亚现代奥迪吉利理想上汽长安沃尔沃奔驰广汽上汽通用五菱大众宝马特斯拉比亚迪市场份额 2023年1-3月全球新能源乘用车品牌销量万辆新能源汽车行业2023年下半年投资策略 11 请务必阅读末页声明。图16全球新能源汽车品牌集中度持续提升数据来源CleanTechnica，东莞证券研究所 2.2动力电池集中度持续提升，马太效应凸显由于新能源汽车销量增速放缓，动力电池装车量增速随之放缓。2023年1-4月，全球动力电池装车量累计182.5GWh，同比增长49。2023年1-4月，国内动力电池装车量累计 91GWh，同比增长41。图17全球动力电池装车量及同比增长图18中国动力电池装车量及同比增长数据来源SNE Research，东莞证券研究所数据来源iFinD，东莞证券研究所假设未来电动车单车带电量呈上升趋势，预计2023年全球动力电池装车量约751GWh，同比增长45。预计2025年全球动力电池装车量约1286GWh，未来三年复合增长率约为 35。其中，预计 2023 年国内动力电池装车量约 432GWh，同比增长 46.6。预计 2025年国内动力电池装车量约689GWh，未来三年复合增长率约为33。 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 CR2 CR5 CR10 CR20 2021年 2022年 2023Q1 0 20 40 60 80 100 120 0 100 200 300 400 500 600 全球动力电池装车量GWh 同比增长 0 20 40 60 80 100 120 140 160 0 50 100 150 200 250 300 350 中国动力电池装车量GWh 同比增长新能源汽车行业2023年下半年投资策略 12 请务必阅读末页声明。图19全球动力电池装车量测算数据来源SNE Research，iFinD，东莞证券研究所测算全球动力电池市场集中度高且持续提升，马太效应明显。根据SNE数据，2023年1-4月，全球动力电池企业动力电池装车量CR3、CR5、CR10 分别为 66.1、79.5和93.9，分别较2022年提升1.9pct、2.6pct、2.6pct。图20全球动力电池市场集中度持续提升数据来源SNE Research，东莞证券研究所 2023年1-4月，宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On的全球动力电池装车量位居前五，分别占比35.9、16.1、14.1、8.2、5.2。中国企业在全球的市占率呈上升趋势。2023年1-4月，在TOP10中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达6家中国企业市占率合计62.3，TOP10中国企业市占率较2022年提升1.94pct，主要系来自比亚迪、中创新航、亿纬锂能的市占率提升，尤其是比亚迪得益于在国内新能源汽车市场份额持续扩大，增长势头迅猛。 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 2019 2020 2021 2022 2023E 2024E 2025E 全球动力电池装车量GWh 中国动力电池装车量GWh 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2018 2019 2020 2021 2022 2023.1-4 CR3 CR5 CR10 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 13 请务必阅读末页声明。图212022年全球动力电池装车量TOP10 图222023年1-4月全球动力电池装车量TOP10 数据来源SNE Research，东莞证券研究所数据来源SNE Research，东莞证券研究所国内方面，2023年1-4月，国内新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致，动力电池企业动力电池装车量CR3、CR5、CR10分别为82.1、90.5 和98，分别较2022年提升3.9pct、5.2pct、3.0pct。图23中国动力电池市场集中度持续提升数据来源电池联盟，东莞证券研究所 2023年1-4月，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能的国内动力电池装车量位居前五，分别占比43.43、30.47、8.21、4.21、4.17。宁德时代和比亚迪的双雄局面仍将延续，第二梯队企业竞争加剧。宁德时代 37 LG新能源 13 比亚迪 14 松下 7 SK On 5 三星SDI 5 中创新航 4 国轩高科 3 欣旺达 2 孚能科技 1 其他 9 宁德时代 36 比亚迪 16 LG新能源 14 松下 8 SK On 5 中创新航 5 三星SDI 4 国轩高科 2 亿纬锂能 2 欣旺达 2 其他 6 0 20 40 60 80 100 120 2018 2019 2020 2021 2022 2023.1-4 CR3 CR5 CR10 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 14 请务必阅读末页声明。图242022年中国动力电池装车量TOP10 图252023年1-4月中国动力电池装车量TOP10 数据来源电池联盟，东莞证券研究所数据来源电池联盟，东莞证券研究所展望下半年，在全球动力电池产能过剩背景下，企业对于市场份额的激烈争夺战将持续发酵。一方面，中国电池厂商积极进军海外市场。据电池网不完全统计，截至2023年3 月末，国内电池企业宣布在海外建厂数量达27家工厂，其中20家工厂公布的规划产能合计达506.5GWh；另一方面，美国新能源汽车市场正在崛起，考虑IRA法案的影响，日韩电池厂商加速扩张北美产能，或将对全球动力电池行业的市场格局产生持续的影响。 3. 产业链新一轮补库周期或将开启 3.1动力电池环节本轮去库周期渐近尾声根据EVTank数据，2022年中国动力电池装机量为294.6GWh，但出货量高达465.5GWh， 2022年全行业的动力电池库存高达164.8GWh，库存达到历史新高，由此使得2023年行业去库存压力大增。叠加去年底国补退出后进入2023年新能源汽车需求增速明显放缓，从 2022 年 12 月开始，动力电池产业链主动去库存，产业链各环节的开工率快速下降。图26中国动力电池行业产量、装车量、出口量情况数据来源Wind，东莞证券研究所宁德时代 48 比亚迪 23 中创新航 7 国轩高科 4 欣旺达 3 亿纬锂能 2 蜂巢能源 2 孚能科技 2 LG新能源 2 瑞浦能源 2 其他 5 宁德时代 43 比亚迪 31 中创新航 8 国轩高科 4 亿纬锂能 4 欣旺达 3 LG新能源 2 蜂巢能源 1 孚能科技 1 捷威动力 1 其他 2 0 100 200 300 400 500 600 2018 2019 2020 2021 2022 2023.1-4 动力电池产量GWh 动力电池装车量GWh 动力电池出口量GWh 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 15 请务必阅读末页声明。行业历经数月的深度去库存，当前而言，动力电池企业库存基本消耗至合理水平，此轮去库周期已经接近尾声，伴随终端价格战暂缓以及传统淡季逐渐过去，下游需求逐步改善，动力电池产业排产逐渐回暖。根据百川盈孚，5 月份动力电池企业整体排产环比提升，增速普遍接近10-20。预计6月份上游订单量继续环比增加。进入二季度，动力电池产业链部分企业开始进行较为轻微的加库存。下半年车市逐渐转向旺季，动力电池产业排产节奏将随之加快，新一轮补库周期或将开启。 3.2锂电产业链价格趋稳，排产逐步回升由于供需关系的转变，上半年产业链整体价格处于下行周期。截至 2023 年 6 月 6 日，今年以来，锂电池产业链各环节除隔膜的价格保持稳定外，其他环节的价格均较年初有不同程度的下跌。其中，碳酸锂价格在 4 月 25 日触底后迅速反弹超过 70，六氟磷酸锂、磷酸铁锂、三元材料等材料价格跟随反弹。近期碳酸锂价格在突破30万元/吨后放缓运行。当前产业链整体价格趋于稳定，随着下半年车市需求逐渐复苏，锂电池产业排产有望逐步回升。表2锂电池产业链价格变动（数据截至2023年6月6日）环节品种单位年初价格 2023/6/6价格年初至今最低价格年初至今变动距离最低价变动锂碳酸锂Li2CO3 99 万元/吨 51.00 30.65 17.65 -39.90 73.65 氢氧化锂LiOH 56.5 万元/吨 53.00 29.25 18.75 -44.81 56.00 钴电解钴电池级≥99.8 万元/吨 32.80 25.90 25.60 -21.04 1.17 镍电解镍Ni99.90 万元/吨 24.00 16.77 16.72 -30.13 0.30 正极材料磷酸铁万元/吨 2.20 1.27 1.27 -42.27 0.00 磷酸铁锂万元/吨 16.60 9.90 6.80 -40.36 45.59 三元前驱体523 万元/吨 10.30 8.55 8.47 -16.99 0.94 三元前驱体622 万元/吨 11.50 9.75 9.53 -15.22 2.31 三元前驱体811 万元/吨 12.92 10.75 10.60 -16.80 1.42 三元材料523 万元/吨 33.50 24.00 17.60 -28.36 36.36 三元材料622 万元/吨 36.25 25.00 21.00 -31.03 19.05 三元材料811 万元/吨 40.05 28.60 25.50 -28.59 12.16 负极材料人造石墨高端万元/吨 7.15 6.00 6.00 -16.08 0.00 人造石墨低端万元/吨 3.35 2.15 2.15 -35.82 0.00 石墨化高端价万元/吨 1.60 1.20 1.20 -25.00 0.00 石墨化低端价万元/吨 1.40 1.00 1.00 -28.57 0.00 电解液六氟磷酸锂万元/吨 24.20 16.40 8.50 -32.23 92.94 电解液磷酸铁锂万元/吨 5.60 3.80 3.10 -32.14 22.58 电解液三元万元/吨 7.20 5.30 4.70 -26.39 12.77 新能源汽车行业2023年下半年投资策略 16 请务必阅读末页声明。隔膜市场均价湿法隔膜元/平方米 1.35 1.35 1.35 0.00 0.00 市场均价干法隔膜元/平方米 0.95 0.95 0.95 0.00 0.00 动力电池方形铁锂电芯元/瓦时 0.96 0.64 0.64 -33.33 0.00 方形三元电芯元/瓦时 1.07 0.74 0.74 -30.84 0.00 资料来源BAIINFO，东莞证券研究所锂盐价格自4月末迅速反弹后趋于稳定。截至2023年6月6日，电池级碳酸锂报价 30.65万元/吨，年初至今下跌39.9，自4月25日年内最低价以来迅速反弹了73.7；氢氧化锂LiOH 56.5报价29.25万元/吨，年初至今下跌44.8，自年内最低价反弹了 56。图27锂盐价格走势（截至2023/6/6）数据来源BAIINFO，东莞证券研究所锂盐厂商库存压力较前期缓解，但仍处较高位。随着动力电池环节去库周期渐近尾声，排产逐步恢复，锂盐厂商前期出货改善，自5月份以来库存压力得到一定缓解，叠加原料锂辉石和锂云母价格高位运行，碳酸锂的成本面支撑有力，锂盐厂商惜售挺价。但当前碳酸锂的库存仍处较高位，由于终端需求复苏力度尚未明确，下游采购较为谨慎，对碳酸锂高价货源接受度降低，当前碳酸锂需求未有明显改善，供需双方处于博弈状态。展望下半年，终端需求进入旺季，叠加政策力促，动力电池需求将逐渐增加，但今年碳酸锂市场供应增速高于需求，碳酸锂供应过剩局面仍存，价格或难以重返年初高点。 0 100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 600,000 价格碳酸锂99.5电国产元/吨价格氢氧化锂56.5国产元/吨新能源汽车行业2023年下半年投资策略 17 请务必阅读末页声明。图28碳酸锂库存量图29碳酸锂行业开工率数据来源BAIINFO，东莞证券研究所数据来源BAIINFO，东莞证券研究所正极材料价格跟随碳酸锂触底反弹，磷酸铁锂开工率好于三元材料。截至2023年6月 6日，磷酸铁锂报价9.9万元/吨，年初至今下跌40.4，自年内最低价反弹了45.6； NCM523、NCM622、NCM811分别报价24万元/吨、25万元/吨、28.6万元/吨，年初至今分别下跌28.4、31、28.6，自年内最低价分别反弹了36.4、19.1、12.2。图30磷酸铁锂价格走势（截至2023/6/6）图31三元材料价格走势（截至2023/6/6）数据来源BAIINFO，东莞证券研究所数据来源BAIINFO，东莞证券研究所截至 2023 年 6 月初，磷酸铁锂的库存压力不大。当前磷酸铁锂电池在动力电池中的装车量占比超过60，因此，随着5月份动力电池企业整体排产逐步恢复，推动磷酸铁锂企业开工率明显提高。 0 1 2 3 4 5 6 2022/6/10 2022/7/10 2022/8/10 2022/9/10 2022/10/10 2022 /11 /10 2022/12/10 2023/1/10 2023/2/10 2023/3/10 2023/4/10 2023/5/10 碳酸锂库存量（万吨） 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 碳酸锂行业开工率 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 180,000 200,000 2022-06-06 20