2022中国性能车用户需求洞察报告-汽车之家.pdf-solarbe文库

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封面 1 2 3 本期报告之所以聚焦“性能车”，是因为在上一期我们洞察分析了兴趣消费的崛起趋势后，当我们再进一步追问“兴趣汽车”的产品落点是什么一个答案自然而然地跳了出来性能车。于是，我们以性能车为锚点，从产品角度反向出发去洞察用户，非工具向购车用户的形象更加立体了。我们追问的缘由是什么所有中国汽车从业者一直在答个问中国车品向上品在问的中国用户，来什么的加车中国汽车，在地¡向更加¢分£ ⁄¥ƒ的§currency1， “«‹是品 › fifl加的§currency1。 “我”–†‡· ，“¶”‚之·„。 ”»ƒ，‰一 »的¿ ´，是ˆ用户之所ˆ。在˜中国汽车¯fi˘察˙¨ 期报告中，汽车之˚¸ 再˝˛ˇ汽车业 ˚，的用户分析，去 Æ ª汽车用户用户ˆ“ ”的，有 Ł 报告核心观点 REPORT CORE VIEW 市场趋势扩展性能车快速崛起，三年销量实现近乎翻倍的增长新能源性能车崛起，扩展性能车市占率突破25 消费者购车愈发理性，追求性能的同时也更考虑实用配置发展随着SUV和新能源性能车的加入，座椅开始更追求舒适运动驾驶模式近乎标配的时代，中国起步晚却后来者居上中国品牌新车HUD标配率快速增长，已接近海外豪华品牌关注洞察性能车是年轻人的“ ，更是的“ 新能源性能车，已接近5 用品，更车的性能消费偏好 ¡¢£上用考虑购⁄性能车，¥ƒ§currency1更 “ «‹入›fifl –步†‡，· ⁄性能车· ⁄¶车新能源性能车¢中年人的“新，‚„”用是» 12 性能车市场趋势及发展01 性能车的‰ ¿ 性能车´fi市ˆ销量˜¯ 品牌˘销量˜¯ 车˘˙¨销量˜¯ 能源˘销量˜¯ 2 ˚ ¸ 13 性能车市场趋势及发展08 性能车´fi配˝˜¯ 性能车 ˛配˝ˇ 14 性能车用户关注趋势23 性能车用 ´fi 性能车用新能源性能车性能性能车用品牌性能车用 2˚ 2 2 2 ˚ 15 性能车用户消费偏好洞察37 性能车用购⁄ 性能车用新能源性能车用购⁄ 性能车用购⁄ 性能车用配˝ ˚ ˚2 ˚˚ ˚ 1null 总结与建议56 Æ – Æ ª 5 5 6 性能车的定义与分类02 性能车整体市场销量趋势03 分品牌类型性能车销量趋势04 分车型级别销量趋势06 分能源类型销量趋势07 第一章性能车市场趋势及发展 01 家族谱系不断向下延伸，性能车不再遥不可及性能车的分Ø 在普通广大消费者眼中，性能车就是传统跑车或定位高端的运动车型，它们除了有着高额的售价之外，通常还是市场稀缺产品。但随着消费者年龄结构的不断年轻化，越来越多的人更期望能拥有一款性能车，对此很多汽车品牌都对“性能”产品系列进行了延伸，通过对性能要求的降维设计，将车型价格不断下探，让更大预的消费者，都能不的的“性能车” 。 Œº品车 æ 来汽车之大，车跑车端，不品牌。传统性能车跑车性能品牌系列车系，性能车定位运动的品牌车系性能¡越的车型运动¢格车型。传统性能车扩展性能车 Ø传统跑车 Ø性能品牌/系列 Ø定位运动的品牌车系非跑车 *LOGO展示为示例，非枚举该分类全部品牌 Ø性能卓越的车型 Ø运动风格车型宝马M系列普通车型性能版普通版宝马M3 宝马3系运动套件版宝马M240i MPerformance M运动套件宝马5系高购车预算低购车预算 02 164214 290 251 5 4 5 5 0 5 10 15 20 £ ⁄££ ¥££ ¥⁄£ ƒ££ ƒ£¥§年 ƒ£ƒ£年 ƒ£ƒ¥年 ƒ£ƒƒ年currency1¥ “ 性能车«‹›fi 普通车型«‹›fi 传统性能车«fl›fi 扩展性能车快速崛起，三年销量实现近乎翻倍的增长分度分Ø车 ı ¡势 ƒ£ƒ¥年，市场端 –†，但‡在ƒ£ƒ£年，性能车市场就· ¶‚„了预”，了 » 。‰市场 ¿了越来越多的运动型产品， ´ˆ»的 ˜¯求都有着˘˙的¨ 。˚市场结构 ¸ ˝˛ˇ，性能车的高，了性能车的市场额，消费者对车的要求不是，更是对性能的求，是 ˝ 性的 Æ 。分度分Ø车 ı łø 来汽车之大，车跑车端，不品牌。传统性能车跑车性能品牌系列车系，性能车 ª定位运动的品牌车系性能¡越的车型运动¢格车型。位 92.0 88.8 85.8 82.5 7.8 10.9 13.9 17.2 0.3 0.2 0.3 0.4 2019年 2020年 2021年 2022年1-9月普通车型性能车传统性能车 8 11 14 18 Ł性能车 03 0 4000 8000 12000 16000 2019年 2020年 2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌海外主流品牌中国传统品牌海外新势力品牌中国新势力品牌老牌车系打性能牌再获新生，新能源性能车正在崛起分度品 Ø œß性能车 ı 分 ØŒº 的产品 æ ，外 ı品牌传统性能车 łøœß ， ƒ£¥§年‚ 续 »。但ƒ£ƒƒ年currency1¥ “ 下滑，主要原因是疫情缺芯影响，ƒ£ƒƒ年高端进口车车供应受限，导致三季度低于去年期。此外值得¨注的是外主流传统性能车市场，一些头品牌ØŒ在外市场成熟的性能车型研发售验，将ø移植到中国市场车型上，赋予ø新的性能定位，跳¿ 车竞争圈，重焕市场Æ力。分度品 Ø 性能车 ı 分来汽车之大，车跑车端，不品牌。外新势力特斯拉，外新势力中国品牌传统性能车端为£。 0 150 300 450 0 2000 4000 6000 2019年 2020年 2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌左轴海外主流品牌左轴中国新势力品牌右轴所有品牌类型的扩展性能车销量都在逐年上涨；新能源性能车崛起，带动新势力品牌快速增长疫情、缺芯，以及雷克萨斯CT停售等，都对市场整体销量造成了影响趋势析趋势析传统家用车高尔夫、卡罗拉跳出原有竞争圈，靠向性能车市场，凭借其海外成熟产品、良好口碑、成趋势析 04 日系传统性能车逆势增长，中国销量超半数来自新能源分度品国 œß性能车 ı 分国别看，德国传统性能车受到 ı品牌车系的影响，样在ƒ£ƒƒ年currency1¥ “¿ 下滑。美国车系受到福特 Mustang多次停产影响下滑 ˝。得ˆ于斯巴鲁BRZ换后 »˝著，´本车系于ƒ£ƒƒ年止跌– 升。性能车市场参者较多，ø中中国美国车系市率年»。ƒ£ƒ¥年‚ ，中国品牌性能车的主要来于新能，连续两年超过⁄£。分度品国性能车 ı 分来汽车之大，车跑车端，不品牌。 65.1 57.8 50.8 47.2 13.0 13.5 19.9 23.5 10.0 13.7 15.1 17.2 7.6 10.1 9.5 8.4 4.3 5.0 4.7 3.8 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 德国中国美国日本其他 0 1000 2000 3000 4000 5000 0 200 400 600 800 1000 1200 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 美国日本英国意大利其他德国右轴 05 消费者购车愈发理性，追求性能的同时也更考虑实用分度车 œß性能车 ı 分车不足叠加消费降级，令跑车市场连续下滑，是更多的高性能车了»，ø中 ƒ£ƒ¥年主品牌为，ƒ£ƒƒ年消费市场更广，º 大成为了新的市场»主力。车系级别看性能车市场，车 ƒ£¥§年 ƒ£ƒ¥年一上，在ƒ£ƒƒ年三季度去年期，车市场样 ¿上的趋势。分度车性能车 ı 分来汽车之大，车跑车端，不品牌。 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 轿车跑车SUV 0 200 400 600 800 1000 0 4000 8000 12000 16000 20000 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 轿车SUV MPV 06 活跃在全新赛道，新能源性能车细分市场市占率突破25 分度能源Ø œß性能车 ı 分有发动的，换的，但动的外超高的¡¢ ⁄£⁄¥ƒ§加¢currency1来的 “ « ，都令消费者越来越˙受‹动性能车， ›fi有很多人是传统fl 的拥–，但新能性能车†‡ 者· 大。 ƒ£ƒƒ年三季度，性能车中新能市率· ¶到了ƒ⁄§。分度能源Ø 性能车 ı 分来汽车之大，车跑车端，不品牌。 99.7 99.7 99.8 99.8 0.3 0.3 0.2 0.2 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 非新能源新能源 95.0 88.1 78.2 74.1 5.0 11.9 21.8 25.9 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 非新能源新能源 07 13 性能车整体性能趋势09 性能车分项配置情况11 第二章性能车配置趋势 08 新能源极速挑战超跑，5秒车来分上份性能车百公里加速§间łø分 Ł性能车市场的产品‚在不断„进，¥ƒ§加¢”£ ⁄的上市车型不断¶升， ƒ£ƒƒ年三季度 · ¶到了»⁄。新能性能车的¿ ，‰新了性能车的加¢¡限。特斯拉M ¿ ¥ƒ§加¢¸ ƒ¥£的成´，传统跑车ˆ˜¯§¥¥的ƒ”£还要 £»£。能源Ø 性能车的加速极来汽车之大。 28.4 22.3 23.7 21.8 23.5 30.8 32.2 34.7 29.0 32.0 36.2 34.6 30.4 35.8 38.7 39.1 35.1 30.5 8.7 6.5 8.0 7.1 5.0 4.1 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 5秒以内5-7秒 7-9秒 9-12秒 12秒以上特斯拉ModelS 2.1秒保时捷911 2.7秒神车传说风驰电掣动力充足基本够 65.4 09 5.1 5.4 8.8 12.0 8.4 11.6 12.2 14.7 19.2 26.7 22.8 26.2 34.1 37.5 31.4 28.2 33.7 25.1 36.4 31.1 31.3 25.3 27.6 22.3 1.4 5.9 3.3 3.3 2.2 6.8 10.5 5.4 5.1 3.6 3.4 5.8 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 160 及以 160 1 0 1 0 210 210 240 240 2 0 2 0 0 00 以上极速新车正在快速崛起，中国牌也分上份性能车最 §速łø分在˘˙¡¢ ¨，˜¢ƒ¥£ ƒ”£ ˚ 是性能车型的主流¸ ，因为˝年超过三成的性能车型于˛季度上市，ƒ£ƒ¥年˛季度上市新车 ˇ 超˛成。因此˛季度新车上市后，预计将 ¶升。品牌型看，主流¡¢¸ 常年外 ı品牌车型，ƒ£¥”年超成。不过，年来有下降的趋势。 ı品牌，ƒ£ƒ¥年 ¶到¥”¥，高于ƒ£¥”年的¥¥“。ø中，ƒ£ƒ¥年的车型主要˚ 特斯拉 M 品牌。分上份主fi§速性能车分品 Ø łø分（最高时速210-270km） 88.7 89.5 87.2 83.2 82.9 85.0 1 10 12 8 16 8 1 1 1 0 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 海外豪华品牌非豪华品牌 6.2 7.1 8.3 4.9 6.3 10.4 3.6 4.2 4.4 5.1 1.2 5.3 6.3 3.3 海外主流品牌海外新势力品牌中国品牌来汽车之大。 10 27.0 26.0 27.1 23.8 20.8 28.3 68.8 72.4 69.3 73.7 76.8 67.1 4.2 1.6 3.6 2.5 2.4 4.6 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 ，牌率势分上份性能车运fl ˘套件装配率»ƒ 为了足 ˜对“性能车”的¯求，运动Æ 是一ª¯ ，能较低成本¶到 ŁØ力的 Œº，因此年来运动外 Æ 的率越来越高， ƒ£ƒ¥年· ¶到”» 。，上˝ ƒ£ƒƒ年三季度看率有æ下降，但主要 ˛季度上市新车统计在⁄有¨。品牌看，本就拥有高性能列，产品 ı为º 的BB ł ł势，新车率ø在成‹fl。分上份品 Ø 运fl ˘套件标配率»ƒ 80.0 90.9 90.2 96.0 94.594.8 65.4 73.3 72.3 81.1 82.1 72.5 83.3 42.0 25.8 29.9 42.7 36.9 2017 年 2018 年 2019 年 2020 年 2021 年 2022 年 Q1 - 3 海外主流品牌海外豪华品牌中国品牌 4 上新车影响，海外品牌2022年 1 2021年年 ¡¢£ ⁄ 4新车上市¥，ƒ§ currency1有所 “ 来汽车之大。 11 92.6 81.8 76.4 75.9 68.7 65.1 7.4 18.2 23.6 24.1 30.8 34.9 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 ¡¢£全⁄¥ƒ，中国牌新车率超分上份性能车主fl闭合式前格栅装配率»ƒ ¸ 动œß‚ 度的格，之为主动进气格。该置的车 ¸ ，在冬更 ”车，助力发动尽进入最佳工状态，此外还能够在高¢行驶˜为车 currency1来更低的¢阻系。年来，在性能车当中率 ¶升，不是fl 车，新能车型率·很高。ƒ£ƒƒ年三季度，蔚来零跑高等品牌新车ø为全系，œ们·currency1动了中国品牌 Ł 率 ¢»。分上份品 Ø 主fl闭合式前格栅标配率»ƒ 8.3 14.0 16.9 13.4 19.6 39.3 7.2 19.1 27.5 29.1 35.1 36.6 7.7 16.7 13.9 18.5 23.6 19.6 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 中国品牌海外豪华品牌海外主流品牌来汽车之大。 12 97.1 95.7 94.4 94.1 94.7 85.6 2.7 4.3 5.6 5.9 5.3 14.2 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 §currency1 “«‹，中国新能源性能车›fifl –† ‡ 分上份性能车电fl扰fi板装配率»ƒ ‹动扰流板，高¢行驶˜能够给予车更‡的下压力，ˆ 行驶的稳定性，通常是高端运动车型大超跑的专属置。年来率·有着上的趋势。ø中，传统跑车品牌ˆ˜¯是最为”衷此项置的品牌，当，中国品牌高端车型·‚ ，如高 HiPhiZ 安。分上份品 Ø 电fl扰fi板标配率»ƒ “⁄ ⁄ “ §⁄ ” ƒ¥“ ££ ££ ££ ££ ££ ƒ ƒ£¥”年ƒ£¥ 年ƒ£¥§年ƒ£ƒ£年ƒ£ƒ¥年ƒ£ƒƒ年currency1¥ “ 外 ı品牌中国品牌来汽车之大，ø中外主流品牌‹动扰流板率为£，。 13 46.9 56.1 56.1 52.0 49.4 52.4 38.3 33.4 37.2 39.3 40.2 42.6 14.7 10.5 6.7 8.7 10.4 5.0 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 · 率¶年，牌新车近‚ 分上份性能车 ı品音响装配率»ƒ 在动驾驶智能座舱的 ¢发下，汽车越来越向人们“第三 Æ空间”演进，一Æ高质的车载音响系统，不但能¶升车型的溢价空间，更符人们不断求更„致 Æ的¯求。因此，即便是专注运动的性能车产品，高端音响品牌的率· »趋势，选越来越多地˘˙转化为。品牌型，中国品牌 ƒ£ƒ£年‚ ，新车率 ¢»，车型主要来小鹏汽车。分上份品 Ø ı品音响标配率»ƒ 42.8 39.4 46.546.346.7 48.3 21.5 15.2 14.8 25.0 30.0 42.3 25.0 18.0 21.3 30.6 23.1 28.0 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌海外主流品牌中国品牌来汽车之大。 14 15.5 20.2 21.6 22.8 23.3 19.7 80.9 74.8 74.7 73.8 73.6 79.2 3.6 5.0 3.7 3.4 3.1 1.1 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 市场„”»ƒ‰， ¿ 牌在´中ˆ˜¥¯ 分上份性能车方向换挡装配率»ƒ 向盘换最‡ 应在F¥赛车高端跑车上，随着传统的不断发，‰项功能·更多在民车型上。向盘换，不但令 ˜在受 ¨更加运动，·更便利控车。当，对于性能对更的外 ı品牌言，它的性必要性更，因此率· 超过øœ品牌ß 。不过，˚于越来越多的性能车入市，新车率年稀释，毕竟对运动¢格车型言，成本更多布在 Ł验。分上份品 Ø 方向换挡标配率»ƒ 86.9 85.3 84.084.3 86.4 91.2 67.7 51.5 57.9 54.2 46.8 57.4 36.4 25.0 32.6 49.3 30.4 40.6 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌海外主流品牌中国品牌 2020年中国品牌新车标配率同比飙升，主要是由于当年上市性能新车较少，且领克旗下近六成新车均标配，因此拉高了中国品牌新车整体标配率来汽车之大，˚于动力输¿特征，此析新能车型。 15 41.5 49.6 54.4 50.8 47.9 53.1 51.1 43.9 42.4 45.9 50.2 40.9 7.4 6.5 3.2 3.2 1.9 6.0 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 ˘˙¨ ˚¸新能源性能车的 ˝，˛ˇ 更追求分上份性能车运fl风格座椅装配率»ƒ 运动¢格座椅，除了给人上的动刺激外，更重要的是它专门针对高¢行驶的车身人Ł动态映设计，支性 ˆ护性更佳，但 ˜头枕高度不¸œß，座椅偏硬·导致它的坐舒适度较差。因此，除是跑车或¡致性能车型外，很多普通性能车或运动¢格车型都为选择对更兼顾舒适的普通座椅。品牌型看，年来率曲波动，但率大趋势是向下。分上份品 Ø 运fl风格座椅标配率»ƒ 56.0 46.1 50.3 48.2 56.8 48.1 46.2 39.4 24.6 33.1 35.5 37.1 36.0 27.0 50.7 36.4 24.4 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌海外主流品牌中国品牌海外主流品牌新车标配率的逆势上扬，主要是由于2022年前三季度新车总量远不及2021全年，因此，预计全年统计数下势来汽车之大。 16 50.9 18.8 10.3 7.7 5.7 3.0 48.9 81.2 89.7 92.3 94.3 97.0 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 ´ 近乎的时，中国起来者分上份性能车运fl驾驶式装配率»ƒ 不的驾驶模下，车根系统预定的参，对转向变¢ 发动等响应 ‹ 稳定入˜间力度 ¿ 应œ 。通常，定位运动的车型或者高性能车都运动驾驶模，ˇ 有的车型还模，为了足 ˜在不情下的驾驶¯求。 ƒ£ƒƒ年三季度，上市性能新车型的率 · ˙ ¥££。如º连运动模都不能¶供的，就能是性能车了。分上份品 Ø 运fl驾驶式标配率»ƒ 41.7 54.0 66.3 83.6 92.3 98.2 44.6 69.7 76.2 88.7 91.8 96.9 50.3 87.6 98.0 96.2 95.3 96.6 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 中国品牌海外主流品牌海外豪华品牌来汽车之大。 17 93.1 95.5 90.4 91.9 91.2 83.9 2.0 1.6 5.0 2.5 2.9 4.8 4.9 2.9 4.6 5.6 6.0 11.3 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 的Æ时，ª ‹ 新车率Ł ØŒŒº 分上份性能车主fl转向 ß装配率»ƒ Ł主动转向系统，¸ 小转 ¶高转 ˜车身稳定性，特别是在车高度过的˜ ，能够助驾驶 ˛得更„ 的转向， ˛得更多的稳定性舒适性。但对于成本言，它˝得，因此新车率于较低¸ 。ƒ£ƒƒ年三季度选率升 ¥¥“，主要是˚于ƒ£ƒƒ年上年ˆ ˜¯ ¿ 于年的超多新车，选率高¶ 成，一之力拉动了市场选置率。分上份品 Ø 主fl转向 ß标配率»ƒ 2.5 1.8 7.2 3.3 3.3 6.4 1.5 2.8 2.4 1.5 0.8 0.8 0.9 2.1 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌中国品牌海外主流品牌来汽车之大。 18 57.2 52.2 55.8 62.2 59.7 52.4 33.2 38.6 35.4 31.3 30.4 43.2 9.6 9.2 8.8 6.5 9.9 4.4 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 近年来率下势， æ ª追分上份性能车 »悬架能装配率»ƒ 年来，˚于更多性能车的加入，为较为高级的置项，¸变功能的新车率下降趋势。品牌型看，外 ı品牌 ƒ£¥§年‚ 有 ˝下降的趋势，但高øœß 。中国品牌车型‚ 更多高级置，ƒ£ƒƒ年上市的智小鹏蔚来高 ¡新车中，ø有车型 ¸变功能。分上份品 Ø »悬架能标配率»ƒ 39.6 47.9 46.8 43.0 38.3 54.7 8.3 14.0 16.9 17.2 14.0 25.0 10.8 10.6 7.47.3 11.8 22.7 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外豪华品牌中国品牌海外主流 2022年 1 3海外品牌标配率的飙升，了上市新车量远于2021年外，季度上市新车是因来汽车之大。 19 99.5 94.8 81.0 63.2 45.5 37.6 0.5 5.2 19.0 36.8 54.2 62.4 0.2 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 新车率¡速增长超ı ，中国牌新车 § ł 分上份性能车 OTA 装配率»ƒ ¢ 置是中国品牌车型更为£的 ⁄，˚¥ƒ 的率就¸ ˝Ł 。 ƒ£ƒƒ年三季度，中国品牌性能新车¥ƒ 升级的率· » ”⁄。外 ı 外主流品牌后§发力 ¢»，但currency1 中国品牌还去ˇ ，ø中，外主流品牌ƒ£ƒ¥年“来 «期，率»¢度 ˝‹›。分上份品 Ø OTA 标配率»ƒ 8.3 20.0 36.0 42.5 76.9 87.5 2.4 15.7 35.1 51.5 57.7 7.6 18.9 36.3 38.2 40.2 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 中国品牌海外豪华品牌海外主流品牌来汽车之大。 20 58.7 22.9 13.7 8.6 8.7 9.4 40.5 75.1 85.3 90.1 90.0 90.0 0.7 2.0 1.1 1.3 1.4 0.6 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 性能车也øœß ， ¿ 新车率近Œ0 分上份性能车语音识控制 ß装配率»ƒ ˚ ˜œ研 ˛ˇ，即便是fifl性能¡限Ł验的消费者，对音控–›fi着†。 Ł来看，ƒ£¥§年‚ ，性能新车中音‡别控–系统的率ø¶到了较高¸ ，最低的外 ı品牌·¶到了 »§。随后·品牌ß 新车率本ˆ 稳»态势。分上份品 Ø 语音识控制 ß标配率»ƒ 45.8 84.0 95.5 97.8 95.8 95.2 32.3 65.2 77.0 92.7 89.190.7 41.8 75.8 85.5 86.9 88.6 87.9 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 中国品牌海外主流品牌海外豪华品牌来汽车之大。 21 63.6 59.4 57.1 61.0 45.0 45.3 14.5 14.3 18.5 15.8 24.2 20.1 21.9 26.2 24.3 23.2 30.8 34.6 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年Q1-3 择权赋予消费者，供的车型占比明显分上份性能车 HUD装配率»ƒ 对于性能车 ˜ 言，全¶专注在车驾驶上¨是很重要的，因此 ˜对H 的‚望普通车型 ˜ 言更 “。˚产品置率 ¸ 看到，年来，性能新车H 不„是率还是选率都有æ¶升，主要得 ˆ于BB 新车置率的¶升。品牌型看，中国品牌新车率 ¢»， ƒ£ƒ¥年· ˙ 外 ı 品牌。分上份品 Ø HUD标配率»ƒ 26.2 9.1 14.8 8.9 19.1 28.9 12.9 17.0 21.7 19.6 26.0 19.0 4.2 4. 7.9 10.4 21.0 17.9 2017年2018年2019年2020年2021年2022年Q1-3 海外主流品牌海外豪华品牌中国品牌 2022年 1 2021年，«‹ 海外品牌新车 ›有所 ¡fifl –†‡ · 、¶、‚克等品牌新车„”» ‰上市， ¿ 统§在来汽车之大。 22 28 性能车用户整体关注偏好24 性能车用户新能源关注偏好27 性能车必备性能关注偏好29 性能车用户品牌关注偏好32 性能车用户内容渠道偏好34 第三章性能车用户关注趋势 23 80 、–学历、车人群为 œ调研象分currency1际用户分汽车之研”»本次针对性能车 ˜œ研来看， £后 §£后是参 œ研的主流Ł‰本¢ 上 ¿ 人 ˙ 成， ´入在⁄£££ 之间的 ˜ ˙ ⁄‰ ˜普ˆ ¿较高，有车人为主，˜成上人拥有¥ 车。来汽车之 œ研，œ研 Ł样本 ¯“» ，此œ研中´入为 ´入。 5 22 48 16 9 70 70 80 90 95 分收入用户分 15 7 51 28 高中以大大本以上分学历用户分 8 52 32 8 车 1 车 2 车 3 以上分拥车状况用户分 5 22 37 25 11 5000以 5000-1 1-2 2-4 4 以上 24 性能车，不仅年轻人的“专属潮 ” 整体用户性能车关注偏好 Ł 布看，有˙ ˘成的 ˜¨注性能车˙对性能车有一定度的了¨。来看， ˜越年轻，对性能车的¨注度越高，ıø是§⁄后，¨注性能车的 ˜ ¶到”£，特别¨注性能车的 ˜ ¶到了 “⁄。 ´入来看， Ł ˜´入越高对性能车的¨注度越高，˚三之一上入 ˜ 常¨ 注性能车。分收入用户性能车关注偏好来汽车之 œ研，此œ研中´入为 ´入。 17 16 21 26 35 35 40 37 34 35 40 40 38 36 27 8 4 5 3 2 70 70 80 90 95 分currency1际用户性能车关注偏好 22 37 37 4 特别¨注较¨注 ¸ ¨注不¨注 59 24 18 19 23 33 32 35 36 40 37 39 42 40 33 25 5 5 4 4 5 5000以 5000-1 1-2 2-4 4 以上 25