物流企业碳排放指标计算方法研究-solarbe文库

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文章编号1o03一l421201407006006 中图分类号F259．23；X5lO．2 文献标识码B 物流企业碳排放指标计算方法研究 Study on Calculation Method of Carbon Emission Index in Logistic Enterprises 秦新生 OIN Xinshen 华南师范大学增城学院经济系，广东广州 51 1 363 Department of Economics，Zengcheng College of South China Normal University，Guangzhou 5 1 1 363， Guangdong，China 摘要在阐述企业层面碳排放核算标准的基础上，界定物流企业碳排直接碳排放、间接碳排放和其他碳排放，对国外物流企业碳排放计算比较分析，研究物流企业移动源和固定源碳排放指标计算方法，通过步验证该计算方法的可行性与合理性，提出物流企业改善碳排放指标和排的建议，从而为物流企业碳排放核算提供参考，以提高物流企业的碳水平。关键词物流企业；碳排放；计算方法放源分为方法进行算例进一促进碳减排放管理 AbstractBased on expounding the standard of carbon emission calculation on the corporate level， this paper defines the carbon emission source of logistic enterprises，which was divided into 3 types including direct carbon emission，indirect carbon emission and other carbon emission，compares and analyzes the carbon emission calculation methods of foreign logistic enterprises，studies the calculation methods of carbon emission index on moving source and stationary source in logistic enterprises and then validates the feasibility and rationality of the calculation methods in further step by using examples．The paper also puts forward suggestions on improving carbon emission index and promoting carbon emission reduction by logistic enterprises，SO as to provide references for carbon emission calculation of logistic enterprises and Increase the carbon emission management level of the enterprises． Key WordsLogistic Enterprise；Carbon Emission；Calculation Method 圈 _l|n 物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生 tW-碳经济增长已经成为全球共识，物流业碳排 I 放量仅次于制造业，成为我国第二大排放源。 “十二五”控制温室气体排放工作方案中提出，应加快建立温室气体排放核算标准，推行企业报送碳排放和能源消耗数据的制度，为我国开展碳交易试点工作提供基础支撑 ]。物流业是一个新兴产业，物流活动范围广、流程复杂，物流企业应从定量分析的角度把握企业碳排放情况。但是，一直以来物流企业缺乏可操作的碳排放计算方法，成为目前物流企业实施碳减排的主要障碍。因此，研究物流企业碳排放核算方法，可以为物流企业碳减排、准确核算和报告温室气体排放、强化企业社会责任意识提供指导。 1概述 1．1 企业层面碳排放核算标准国际上应用较多的2项企业层面温室气体排放核算标准分别为国际标准化组织制定的组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南 ISO14064-1，以及世界资源研究所World Resources Institute，WRI和世界可持续发展工商理事会World Business Council for Sustainable Development，WBCSD制定的温室气体议定书企业核算与报告准则和温室气体议定书项目量化准则『2]。其中，组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南规定企业层面温室气体排放管理、报告的原则和要求，温室气体议定书企业核算与报告准则对企业层面碳排放源进行分类和排放范围界定 ]，从而避免企业碳排放的重复计算，为企业碳排放核算提供参考标准和指南。发达国家比较重视物流业碳减排，已经制定物流企业温室气体排放核算标准与方法。目前，国内主要集中在化工、制造业等行业碳排放核算标准的研究与实践】，对于物流企业碳排放核算标准与方法重视不够，导致物流企业缺乏排放因子数据库和科学的核算方法，直接影响物流业碳减排的效果。 1．2物流企业碳排放源的界定物流企业的碳排放主要包括直接碳排放、间接碳排放和其他碳排放，如表1所示。直接碳排放出现在企业持有或控制的排放源，包括移动源燃烧碳排放、固定源燃烧碳排放和逸散碳排放。移动源燃烧碳排放指物流企业自有的物流设备在原材料、货物运输、装卸和搬运过程中所用燃料燃烧产生的碳排放。固定源燃烧碳排放指物流企业静止设备内部燃料燃烧产生的碳排放，如锅炉、发电机等，主要排放出3种气体，分别是CO，CH 和N o。逸散碳排放来自有意或无意的泄漏，例如-．设备的接缝、密封件、包装和垫圈的泄漏，使用冷藏和空调设备过程中产生的氢氟碳化物HFC排放，以及天然气运输过程中的甲烷泄漏，主要含有CO 等气体。间接碳排放指物流企业采购用于照明、制冷、供热设备的电力、热力所对应的电力或热力生产环节产生的碳排放，这部分碳排放发生在电力或热力的生产企业设施内，非物流企业所控制。其他碳排放是企业活动的结果，出现在非企业持有或控制的排放源，例如提炼和生产物流企业提供运输服务时需要的原材料、燃料等，使用物流企业出售的表1物流企业碳排放源类别适用对象移动源燃烧碳排放运输、搬运、装卸等设备化石燃料燃烧直接碳排放固定源燃烧碳排放一般设备燃料燃烧锅炉、发电设备等逸散碳排放运输包装等过程中的自然泄漏采购电力企业净购入电力所对应的电力生产环节产生的碳排放间接碳排放采购热力企业净购入热力所对应的热力生产环节产生的碳排放移动源燃烧碳排放公司通勤车辆、员工私家车上下班等其他碳排放逸散碳排放废弃物处理、物流外包、租赁等产品和服务时所产生的碳排放，物流企业雇员上下班、出差旅行及物流外包活动产生的碳排放，分包商所属车辆的碳排放。 2物流企业碳排放计算方法比较分析由于我国尚未建立完整的碳排放监测体系，不能直接获取物流企业的碳排放量数据。目前对于碳排放量的核算都是基于能源的消耗量估算得到。我国企业普遍采用2006年由Ft本Hayama全球环境战略研究所发布的 2006 Intergovernmental Panel on Climate ChangeGuidelines for National Greenhouse Gas Inventories 以下简称 2006年IPCC国家温室气体清单指南中提出的计算方法，主要有以下3种。 1方法1。利用各种燃料的年消耗量和燃料的碳排放系数计算出各种气体的年碳排放量 ]，再进行加总，即 ∑ ∑F ·E 1 式中E为某种温室气体CO 或CH ，N O等的年碳排放总量，kg；a为燃料类型如煤油、柴油、汽油等；。为a种燃料类型排放该种温室气体的年碳排放量，kg；尸为燃料年消耗量，TJ；为a种燃料类型的碳排放系数，可以通过该种燃料的净热值乘以其对应的某种温室气体排放因子计算得到，kg／TJ。 2方法2。首先，利用不同种类车辆的燃油效率货车每消耗1 L燃油最多能行驶的距离计算出不同燃料类型、车种及不同碳排放控制技术下的燃料年消耗量．，然后再采用与方法1同样的方法计算出各种气体的年碳排放量。 ∑F ，6，。E 2 口，b，c 式中b为车辆类型；c为碳排放控制技术碳减排装置等。 3方法3。根据不同类型车辆的平均行驶里程及车辆的碳排放系数计算年碳排放量，再进行加总，即 E∑ ，6， ·E 3 a，b，c，d 式中为平均行驶里程，km；d为行驶条件如物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生路况等级等。各国主要采用 2006年IPCC国家温室气体清单指南中的方法计算物流企业碳排放，根据不同方法所搜集的碳排放活动资料也不尽相同，国外物流企业碳排放计算方法比较如表2所示。与广泛使用的方法1相比，方法3需要的资料较多，但是计算准确度较高。为了体现计算的科学性与合理性，部分国家依据该指南，结合本国实际自行模拟开发物流企业碳排放计算模型。当企业无法进行直接监测碳排放或直接监测费用过高时，综合考虑活动资料获取的难易度、时间及人力成本等因素，选取适合自身的计算方法。表2国外物流企业碳排放计算方法比较计算模拟所收集资料国别车辆排放方法开发运输速度距离类型因子韩国方法1 o o o 美国方法3 o o o o 芬兰方法2 o X o o 德国方法1 o o 荷兰方法1 o o o 日本方法3 o o o 澳大利亚方法2 o o 注“o”为有此项，“”为无此项。 3物流企业碳排放指标计算方法 3．1 移动源燃烧碳排放指标计算方法物流业移动源燃烧碳排放主要包括与运输有关的装载、搬运过程中所产生的碳排放，涉及的能源主要有柴油、汽油、电力等f9】。由于运输过程中货车的CO排放量占较大比重，因而该计算方法旨在计算每单位货物周转量的CO 排放量。根据上述计算方法，结合物流企业常用运输指标货物周转量，先利用燃料年消耗量和各车辆所用燃油的排放系数计算出CO 年碳排放量[1川，然后再利用年总行驶里程和平均载重量计算出货物周转量【1”，最后利用 CO 年碳排放量除以货物周转量，即可得出每单位货物周转量的CO 年碳排放量。移动源燃烧碳排放的计算步骤如下。圈，舳物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生 1计算平均载重量。平均载重量G为 G Qr／ 4 式中Q为货车总载重量；为平均装载效率。 2计算货物周转量。货物周转量为 GD Qr／D 5 式中D为年总行驶里程。 3计算CO 年碳排放量Eco 。 co 等于车辆的燃油年消耗量和燃料的碳排放系数的乘积，碳排放系数可以表示为净热值和排放因子的乘积。净热值为燃烧每单位某种燃料所释放出的热量，排放因子为燃烧某种燃料所产生的单位热量的碳排放量，均可在 2006年IPCC国家温室气体清单指南中查表获得。利用方法1计算出cO2年碳排放量『1 。 4计算每单位货物周转量的CO年碳排放量。以CO 年碳排放量的计算为例，用CO 年碳排放量除以货物周转量，即得出每单位货物周转量的 CO 年碳排放量，其计算公式为 E 。。／p，7xD 6 式中Eco。为每单位货物周转量的CO 年碳排放量，kg／t·km。 3．2固定源燃烧碳排放指标计算方法由于物流设施内供热、供气等设备燃烧化石燃料，企业及其宿舍区内使用空调等电器设备会产生碳排放。因此，需要对固定源燃烧碳排放量进行计算l1 。固定源燃烧碳排放指标计算方法为根据各类型燃料的年使用量、换算系数和碳排放系数，利用方法1计算出各燃料的CO ，CH ，N O年碳排放量，计算过程中所需排放因子可以从2006 年IPCC国家温室气体清单指南中查得，燃料消耗量单位必须换算成TJ。将各温室气体CO ， NO，CH 年碳排放量乘以各自的全球变暖潜能值Global Warming Potential，GWP得到每年排放的CO 当量，其计算公式如下。 Eco 一。 Eco。GWPco ， EcH X GWPcH EN o G PN ，o 7 式中E 为每年排放的CO当量，t；G PC GWPc GWPN10分别为CO2，N2O，CH4的全球变暖潜能值。固定源燃烧碳排放的计算步骤如下。 1确定燃料年消耗量。企业一般具有燃料～圈采购量、消耗量、库存量等资料，如果缺少这些信息，也可以根据采购燃料时的设备数量等资料计算出燃油年消耗量。 2从 2006 IPCC国家温室气体清单指南中查得燃料的净热值和排放因子，计算燃料的碳排放系数。 3依据方法1计算固定源燃烧碳排放量。 4从 2006年IPCC国家温室气体清单指南中查表获得G c。，，GWP ，GWP ，0对应值，根据公式7计算每年排放的CO 当量。 4算例及分析 4．1 移动源燃烧碳排放指标计算某物流企业主要从事国内货物运输业务，现有l t货车数台，燃料为柴油。统计显示日均行驶里程为84 km／d，平均燃油效率为9．31 km／L，假设1 t货车的平均装载效率为60％。根据 2006年 IPCC国家温室气体清单指南，查表得出柴油的移动源排放因子如表3所示。表3柴油的移动源排放因子移动源排放因子燃料类型 CO2／kg／TJI CH ／kg／GSf N20／kg／GJ 柴油 74 100 l 3．9 l 3．9 l l 1计算货物周转量。①计算年总行驶里程D8436530 660km。②计算平均载重量G1 X60％0．6t。③计算货物周转量货车平均装载量年总行驶里程0．6 X 30 660 18 396t·km。 2计算柴油的各种温室气体年碳排放量。 ①计算年燃料消耗量FU货车年总行驶里程／平均燃油效率30 660／9．3 13 293．2L。②确定燃料的净热值已知柴油的密度840 kg／m ， 1 L0．00 1 m。，根据综合能耗计算通则 GB／T 25 892008，查得柴油的净热值即平均低位发热量为42．65 MJ／kg，换算后得到42．65 X 84035．83MJ／L。③计算柴油的各种温室气体年碳排放量根据表3和方法1，得到柴油的CO2年碳排放量E 3 293．235．83X l0 X 74 100x10_’8．7t；依次类推，计算出柴油的CH ， N2o年碳排放量分别为0．000 46 t和0．000 46 t。 3计算每单位货物周转量的CO 年碳排放量E 一8．710 ／18 396 0．473kg／t·kin。 4．2固定源燃烧碳排放指标计算该物流企业现有烧煤油的取暖炉3台，柴油发电机1台，柴油锅炉2台。办公设施及职工宿舍内共有各种电器产品、照明灯数十盏。 1确定燃料年消耗量。已知该物流企业各种燃料年使用量如下煤油为200 L，柴油为 700 L，电力为6 684 kWh。 2确定燃料的净热值。已知煤油和柴油的密度分别为800 kg／m 和840 kg／m ，根据综合能耗计算通则GB／T2589--2008查得各燃料的净热值，煤油为43．07 MJ／kg，柴油为42．65 MJ／kg，分别乘以其密度换算得到煤油的净热值为34．46 MJ／L，柴油的净热值为35．83 MJ／L。 3确定不同燃料对应不同温室气体的排放因子。以南方区域电网为例，根据WRI发布的数据，2011年中国南方区域电网电力排放因子如下 CO2为6．693 7 t／10 MWh，CH4为71．751 4 g／10 MWh， N2o为100．437 1 g／10 MWh。将单位统一换算为kg／MWh，得到电力排放因子分别如下CO为 669．3 kg／MWh，CH4为0．007 175 kg／MWh，N2O为 0．010 044 kg／MWh。根据 2006年IPCC国家温室气体清单指南，查表得出柴油和煤油的固定源排放因子如表4所示。表4柴油和煤油的固定源排放因子固定源排放因子燃料类型 CO2／kg／TJ CH ／kg／GJ N2o／kg／GJ 柴油 74 100 3 0．6 煤油 71 900 3 O．6 4计算各燃料的年碳排放量。电力的年碳排放量为 6 684669．310 4 473．6kg E电tsH力46 6840 ．007 17510 0．048kg E电N2力06 684x0 ．010 04410～0．067kg 根据已知数据和表4，以此类推得到柴油及煤油的年碳排放量，具体如表5所示。 5计算每年排放的CO 当量。将表5中各物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生表5某物流企业的年碳排放量燃料类型 E ／kg ／。／kg 电力 4 473．6 0．048 0．067 柴油 1 858．5 0．075 0．O15 煤油 495．5 0．021 0．004 燃料的E 加总，得到CO 年碳排放总量 cu 为 6 827．6 kg。同理计算得到CH 年碳排放总量EcH 为 0．144 kg、N2O年碳排放总量￡№。为0．086 kg。由 2006年IPCC国家温室气体清单指南查表可知G o，1，G PcH 21，G J 310。根据公式7计算得到每年排放的CO 当量为 E 。 6 827．6310．144x210．086x310 10～6 857-3t 4．3分析与建议该算例进一步验证该计算方法的可行性与合理性。由表5可知，该物流企业所消耗的电力、柴油、煤油中CO 排放量最高。因此，控制CO 排放是物流企业碳减排的关键目标。同时，物流企业应重视电力碳排放管理，这需要物流企业与供应链上游的电力供应商协同合作才能减少电力碳排放。为了改善碳排放指标，物流企业可以通过优化运输线路，减少公路运输所占比重、发展多式联运、提高车辆装载效率等手段，降低单位货物周转量的碳排放量¨ 。另外，可以通过采用低碳物流设施和节能减排技术装备，提高能源使用效率等方式，减少固定源燃烧碳排放。为了确保物流企业碳排放核算工作有效实施，政府部门应当尽快开发制定物流企业统一的碳排放核算方法，构建物流业排放因子数据库u ，建立完善的物流信息系统，构建基于互联网的物流信息平台u 。加大对物流企业碳减排的扶持与激励力度，物流企业应提高自身的碳减排意识，建立科学严谨的能源管理体系，才能取得良好的碳减排效果。 5结束语针对我国在物流企业碳排放核算标准与方法方面存在的不足，通过比较分析国外物流企业碳排放计算方法，依据国际温室气体排放标准要求，结合物流企业特点，阐述物流企业移动源和固定源燃烧圈物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生碳排放指标计算方法，并将计算方法应用于实际算例，从而为物流企业进行碳排放核算提供参考，有助于物流企业通过碳排放核算发掘碳减排潜力，提高低碳竞争力。参考文献 [1]潘克西，朱汉雄，刘治星．碳排放核算方法与企业温室气体清单计算器fJ]．上海节能，2012122-3． [2】庄智．国外碳排放核算标准现状与分析[J]．粉煤灰， 2011442-45． [3]蒋婷．碳足迹评价标准概述[J]．信息技术与标准化， 20101116-17． [4】陈健华，陈亮，林翎，等．我国企业温室气体排放核算标准的需求分析与建议[Jj．中国标准化，201364647． [5]罗春燕，文桂江．基于生命周期法的企业碳足迹计量与核算[J]．财会研究，2011132930． 6]胡其颖．企业建立温室气体排放清单的方法[J】．节能， 2010，2936-7．【7]陈婧．物流碳排放的估算[J]．经济论坛，201389597． [8]Eggleston H．S，Buendia L，Miwa K．2006 Intergovemmental Panel on Climate ChangeGuidelines for National Greenhouse Gas Inventories[M]．KanagawaInstitute for Global Environmental Strategies，2006． [9]9罗希，张绍良，卞晓红，等．我国交通运输业碳足迹测算[J】．江苏大学学报自然科学版，2012，331122一 l24． [10]Seog Ha Park，Min Ho Lee．A Case 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[2】王小红．城际铁路引入枢纽地区交通衔接方式的探讨[J]．铁道运输与经济，2O13，3572832，38．收稿日期20140515 责任编辑冯姗姗